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在近日舉辦的2022中國國際服務貿易交易會·“雙碳”背景下的未來出行變革論壇上，行業知名專家學者、企業代表齊聚一堂，共同探討在“十四五”規劃及“雙碳”目標指引下，軟件和信息服務業、汽車行業加速融合，以及未來出行之變。

中國工程院院士沈昌祥表示，隨著“軟件+汽車”等多個產業的跨界協同創新，中國智能網聯汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能城市交通和智慧城市的生態系統，自動駕駛系統集成激光雷達、算法、智能座艙等關鍵技術自主研發均取得了突破。中國亟須構建智能網聯汽車安全可信的軟件生態，汽車軟件企業需要加強軟件開發供應鏈和安全保障。

中國汽車流通協會副秘書長王都認為，預計到2025年，新能源汽車產能銷量可超過1000萬輛，達到汽車年產銷量的45%~50%。目前，中國已經具備全球規模最大、品類最全、配套最完整的汽車工業體系和超大規模市場，是全球重要的汽車生產基地和銷售市場，也是全球最大的技術創新、前瞻科技應用的前沿陣地。

中國消費者正在引領世界汽車消費新潮流。汽車行業大數據專家、高科數聚創始人程杰表示，中國汽車消費者越來越追求個性化，越來越追求科技特色。但另一方面，美國市場需求創新比較慢。

論壇上，中國軟件行業協會發布了《2022中國汽車軟件產業發展白皮書(框架)》，相關數據顯示，預計2023年市場規模將達到351億元。汽車產業已經進入了深度變革期，從過去的材料端、設備端、制造端到應用端，現已經變成了橫向網格化的生態圈和價值鏈，“車、路、云、網、圖”五位一體的中國方案已經確定，但實現起來需要各行各業共同發力。

中國軟件行業協會智能網聯汽車行業分會秘書長張健預測，未來三年，基于多維數據融合的應用軟件將成為產業發展重點，由整車企業和軟件企業共同主導的產業生態將被逐步構建。(顧鴻儒)

關鍵詞： 出行變革 智能網聯汽車 汽車軟件企業 技術創新