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美國的鉆井活動(dòng)增長正在趨于平穩(wěn)

(資料圖片僅供參考)

在更強(qiáng)的需求下，海上鉆井平臺(tái)的日租金正在飆升

作為歐洲能源危機(jī)的直接結(jié)果，市場對(duì)FSRU的需求在2022年也已經(jīng)起飛

據(jù)油價(jià)網(wǎng)12月26日?qǐng)?bào)道，今年，即使在美國石油鉆機(jī)增長趨于平穩(wěn)的情況下，海外鉆井對(duì)海上鉆機(jī)的需求也在飆升。根據(jù)貝克休斯公司的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在有622個(gè)石油鉆機(jī)在美國運(yùn)行，低于2020年3月疫情開始時(shí)的683個(gè)，與6周前相比沒有變化。這導(dǎo)致鉆井日租金飆升，鉆井承包商的股票飆升，如Transocean Ltd.的股價(jià)今年以來上漲了49.7%；又如Valaris Ltd.的股價(jià)已經(jīng)飆升了75.1%，而Noble Corp. Plc股價(jià)上漲了45.1%。與此形成鮮明對(duì)比的是，市場對(duì)海上鉆井平臺(tái)的需求十分火爆，日租金最近突破40萬美元，高于6月份的30萬美元和兩年前的不到20萬美元。

Evercore的高級(jí)董事總經(jīng)理James West概述了這些發(fā)展的三個(gè)關(guān)鍵原因。

美國石油巨頭埃克森美孚、雪佛龍和康菲石油已經(jīng)在該國獲得了他們所需的鉆機(jī)，而他們的私人競爭對(duì)手由于預(yù)算限制和油價(jià)下跌，對(duì)市場擴(kuò)張沒有表現(xiàn)出興趣。這些石油巨頭也在將更多的鉆井轉(zhuǎn)移到海上和海外，因?yàn)槊绹捻搸r油機(jī)會(huì)現(xiàn)在很有限，所有的優(yōu)質(zhì)油田都已經(jīng)被占用。國家石油公司（NOCs），包括沙特阿拉伯、阿布扎比和科威特的國家石油公司，目前正在擴(kuò)大海上生產(chǎn)，因?yàn)樗麄兿Ｍ麖氖途揞^手中奪回市場份額，而歐美石油巨頭最近更注重以股息和股票回購的形式向股東返還多余的現(xiàn)金，而不是擴(kuò)大生產(chǎn)。

能源危機(jī)引發(fā)了對(duì)浮式液化天然氣終端的瘋狂追逐

在天然氣領(lǐng)域，今年對(duì)液化天然氣浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（LNG-FSRU）的需求急劇增加，由于供應(yīng)商逐步削減管道天然氣流量，歐洲面臨能源供應(yīng)緊張的局面。

目前對(duì)液化天然氣進(jìn)口的需求加劇，因?yàn)橹匦麻_啟其天然氣龍頭的前景已經(jīng)破滅。這迫使歐洲幾十個(gè)國家轉(zhuǎn)向FSRU或浮式液化天然氣終端，這基本上是移動(dòng)終端，卸下超冷燃料并將其輸送到陸上網(wǎng)絡(luò)。

目前，全球有48艘FSRU在運(yùn)行，能源咨詢機(jī)構(gòu)雷斯塔能源透露，除了6艘之外，其他都被鎖定為定期租約。

根據(jù)能源智囊團(tuán)Ember的說法，歐盟已經(jīng)為多達(dá)19個(gè)新的FSRU項(xiàng)目排定了計(jì)劃，估計(jì)成本為95億歐元。

最大的受益者是韓國造船業(yè)，F(xiàn)SRU是他們的主要收入來源。韓國在這一領(lǐng)域是絕對(duì)的世界領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，到目前為止，韓國造船廠的訂單量同比增長了46%。政府的目標(biāo)是，到2030年，韓國將占據(jù)75%的市場份額。

這樣的安排再好不過了。由于這些船只的供應(yīng)如此緊張，租借到德國的費(fèi)用同比增加了一倍，達(dá)到每天20萬美元。

“去年FSRU過剩，今年則出現(xiàn)了赤字。到目前為止，市場上有足夠的船舶，但由于現(xiàn)在大多數(shù)船舶都已被占用，因此變得更具挑戰(zhàn)性。”奧斯陸的船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnley LNG的全球負(fù)責(zé)人Per Christian Fett告訴彭博社。

總部位于得克薩斯州的Excelerate Energy Inc.正在向歐洲發(fā)送三艘FSRU，其總吞吐能力可進(jìn)口150億立方米天然氣，約占2021年進(jìn)口管道氣和LNG的10%。歐洲對(duì)這些碼頭的需求非常強(qiáng)烈，這可能會(huì)使新興國家使用FSRU滿足自身需求的成本降低。雷斯塔能源的高級(jí)分析師Kaushal Ramesh說：“在現(xiàn)有租約條款允許的情況下，世界其他地區(qū)未被充分利用的設(shè)施可能被轉(zhuǎn)移到歐洲，這種風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)的。”

荷蘭在一個(gè)新的碼頭上首次交付了液化天然氣，推動(dòng)了歐洲擺脫產(chǎn)能大國天然氣的努力。此前，荷蘭只能通過鹿特丹進(jìn)口液化天然氣；然而，隨著停泊在埃姆沙文的兩艘FSRU——Golar Igloo和Eemshaven LNG的投產(chǎn)，這種情況已經(jīng)改變。FSRU項(xiàng)目在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)完成。

荷蘭氣候和能源部長Rob Jetten宣稱：“新的液化天然氣終端的到來，不僅對(duì)荷蘭，而且對(duì)整個(gè)歐洲來說都是重要的一步，以盡快完全淘汰對(duì)產(chǎn)能大國能源的依賴。FRSU為歐洲提供了最快速和最有效的方式，以結(jié)束對(duì)從產(chǎn)能大國引入大量管道天然氣的依賴。”

關(guān)鍵詞： 液化天然氣 石油巨頭 海上鉆井