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8月21日，HD韓國造船海洋宣布其子公司HD現代重工與歐洲地區船東簽訂了2艘VLGC建造合同，總金額2882億韓元（約合2.148億美元），預計將于2027年下半年交付。

HD現代重工此次承接的2艘VLGC，單船造價為1441億韓元，按照公告發布當天的匯率換算，約為1.074億美元。今年7月7日，HD現代重工與歐洲地區船東簽訂了3艘VLGC的建造合同，合同金額為4162億韓元（約合3.2億美元），交付期限為2026年12月31日。這批VLGC的單船造價約為1387億韓元，按照當時的匯率換算約為1.067億美元，而此次訂單按美元計每艘造價上漲了約70萬美元。

包括這2艘VLGC訂單在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船及海工裝備訂單已達118艘（座），包括20艘LNG船、22艘LPG船、29艘集裝箱船、35艘成品油船、4艘PCTC、2艘LCO2運輸船、3艘油船、2艘中型天然氣船、1座FPU，合同總金額約154.7億美元，達到了全年接單目標157.4億美元的約98%，離完成全年接單目標僅?！耙徊街b”。目前，該公司完成的接單金額與目標金額相比，還差2.7億美元，約相當于目前1艘LNG船的船價。

根據克拉克森的預測，2023全球LPG海上運輸量同比將增加3%以上，達到1.21億噸。韓國業界人士表示，受益于LPG供應的增加和氨的貿易量的增長，以及LPG主要出口國美國出口通常需要長航線的運輸，LPG船新造船市場正在向好。此外，截至2022年，全球船齡超過15年的65000立方米以上VLGC達到87艘，2023年將增加到102艘，2024年將增加到113艘，呈逐年遞增趨勢。因此，隨著VLGC老舊船舶數量的不斷增長，該型船的新船訂單市場前景仍然可期。

同時，VLGC的新船造價也處于上升通道之中。去年9月，82000立方米VLGC造價約為8700萬美元，10月升至8800萬美元，11月上漲到8850萬美元。進入今年以來，VLGC造價繼續穩步上升，1月的成交價達到9850萬美元，2月達到9880萬美元。今年3月，HD現代重工獲得中東地區船東的2艘VLGC訂單，價值2.072億美元，單船造價1.036億美元，歷史上首次突破了1億美元大關，創造了VLGC新船單價的歷史最高紀錄。而HD現代重工上月承接的3艘VLGC，平均造價已漲至1.06億美元以上。

韓國造船業界人士表示，韓國船企在VLGC建造市場擁有絕對優勢，2022年承接的VLGC訂單占全球成交量的比例高達70.2%。因此，韓國船企將繼續發揮在雙燃料環保技術領域的優勢，繼續擴大在VLGC建造市場的接單份額。

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