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“搭上組合港這班‘快通車’后，通關時間、整體物流時間和運輸成本都有大幅縮減，還能免除艙單錄入費用，給我們外貿企業帶來了很大的便利?！苯?，滿載家居貨物的集裝箱在廣東東莞港碼頭辦結通關手續，隨后裝上駁船運抵深圳港鹽田港區，由此登上國際貨輪運往世界各地。運輸企業報關負責人說，“莞鹽組合港”全程只需一次申報、一次查驗、一次放行，整體通關時間與運輸成本大幅縮減。

“莞鹽組合港”只是“大灣區組合港”項目的成員之一。受珠三角航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物需通過駁船運至深圳港，企業要奔走兩地海關辦理轉關手續，物流成本和時間成本隨之上升。為此，深圳推出“深圳樞紐港＋珠江沿線支線港”的“大灣區組合港”模式，各主管地按照多式聯運運單“一單到底”的理念實施協同監管，通過共享港口代碼實現貨物在大灣區各碼頭間“24小時”水路調撥。

簡言之，從樞紐港進出口的貨物，可以在珠江支線港碼頭一次性辦理交還箱手續及海關通關查驗手續，客戶將貨物交到支線港視同交到深圳港，從而實現城際港口間的物流協同和無縫銜接，在功能組合、水路轉運、數據協同、港口合作上實現“多港合一”。據統計，該模式每年可為企業節省2400萬元報關成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬元，貨物平均堆存期由5—7天縮短至2天以內。

目前，“大灣區組合港”項目已輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個城市，能夠充分推動大灣區港口資源整合互補和要素合理分配，全面提升大灣區港口群整體競爭力。

關鍵詞： 通關時間 班輪公司 物流成本