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在重慶兩江新區(qū)賽力斯兩江智慧工廠，數(shù)字化組裝線上一臺臺機械手臂不斷舞動，一輛輛智能電驅(qū)SUV“問界M5”陸續(xù)下線。“盡管近期因疫情部分零部件供應緊張，影響了正常產(chǎn)能，但企業(yè)前期對關鍵零部件進行了儲備，并實時調(diào)整排產(chǎn)計劃、優(yōu)化物流體系，全力保障產(chǎn)品交付。”工廠副總經(jīng)理何明波介紹說。

“問界M5”是重慶金康賽力斯汽車有限公司與華為深度合作推出的新能源汽車，搭載長續(xù)航增程系統(tǒng)和華為智慧互聯(lián)系統(tǒng)。何明波介紹，該車去年12月正式發(fā)布接受預訂，訂單量持續(xù)攀升，今年3月5日開始向用戶交付，當月交付量達到3045輛。

“政府和企業(yè)正全力暢通物流運輸和零部件供應，疫情影響是暫時的，只要企業(yè)堅持創(chuàng)新，生產(chǎn)出綠色化、智能化的好產(chǎn)品，就不怕失去市場。”何明波說。

重慶是我國重要的汽車生產(chǎn)基地，兩江新區(qū)又是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的“主戰(zhàn)場”，已布局以長安汽車為龍頭的整車生產(chǎn)企業(yè)10家、核心零部件企業(yè)200余家。不久前，重慶兩江新區(qū)一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)出爐，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值513億元、產(chǎn)量31.4萬輛，同比分別增長18.7%、5.3%。這背后是政府、企業(yè)協(xié)同發(fā)力，加快汽車產(chǎn)業(yè)向綠色低碳、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型。

重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)促進局相關負責人介紹，前幾年重慶汽車產(chǎn)量雖高，但整體產(chǎn)品較為低端，平均單車價格僅約7萬元，產(chǎn)品競爭力不足，導致2017年至2019年重慶汽車產(chǎn)量大幅下滑。面對困難挑戰(zhàn)，地方政府和主要車企痛定思痛，緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構性改革“牛鼻子”，加速產(chǎn)業(yè)升級。

重慶睿藍汽車科技有限公司聚焦“新一代換電出行”，今年一季度生產(chǎn)銷售換電新能源汽車5309輛。公司首席執(zhí)行官婁源發(fā)說：“車與電池分離的換電新能源汽車具有購車成本低、補能速度快、電池利用率高等優(yōu)勢，受到市場青睞，目前公司還有1萬多臺的訂單尚未交付。”

近年來，兩江新區(qū)引入零部件研發(fā)中心、車規(guī)級芯片等多個重點項目補鏈強鏈，整車企業(yè)紛紛與互聯(lián)網(wǎng)、新能源電池頭部企業(yè)以及配套商加強合作、聯(lián)合研發(fā)，產(chǎn)業(yè)本地配套率超過70%，新車型不斷推出。今年一季度，兩江新區(qū)新能源汽車產(chǎn)量2.8萬輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量11萬輛。目前，兩江新區(qū)汽車單價突破14萬元，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)量價齊升、邁向中高端的良好態(tài)勢。

重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)促進局相關負責人說，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長，國內(nèi)部分地區(qū)發(fā)生的疫情給汽車正常生產(chǎn)銷售帶來較大壓力。近期，重慶市實施工業(yè)企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈專項行動，對重點企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈開展“一企一專員”“一鏈一策”幫扶。重慶市相關部門與兩江新區(qū)積極協(xié)調(diào)市外汽車配套企業(yè)復工復產(chǎn)、尋找替代供應商、開具物流綠色通行證等，全力保供應、促生產(chǎn)，穩(wěn)住汽車產(chǎn)業(yè)基本盤。

“在政府和企業(yè)的共同努力下，物流、零部件供應等問題正在逐步解決。這個月我們的新產(chǎn)線開始投用，生產(chǎn)有序，有信心完成全年產(chǎn)銷目標。”婁源發(fā)說。(周凱)

關鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè) 智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型 新能源汽車 物流運輸