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(資料圖片)

入選理由：高寒、高海拔、高地震烈度公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一行10余人冒著極端惡劣的天氣行進(jìn)在平均海拔3600米的川西高原紅原大草原上，一身泥水，滿臉黝黑，平均每天徒步跋涉10余公里。2018年6月，為了完成“川青界第一通道”久（治）馬（爾康）高速公路的外業(yè)踏勘，“三高”團(tuán)隊(duì)隊(duì)員們不懼艱險(xiǎn)，風(fēng)餐露宿，歷時(shí)近1個(gè)月，以超常的意志堅(jiān)持在無人區(qū)“尋路”，累計(jì)行程近300公里，以“兩路”精神和“長(zhǎng)征”精神在這片紅軍走過的草地留下了濃墨重彩的足跡。

高寒、高海拔、高地震烈度公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司“高寒、高海拔、高地震烈度公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”于1998年成立至今，累計(jì)完成了綿西高速、成都繞城高速等省內(nèi)外40余條2000多公里高速公路及國(guó)道317線、國(guó)道318線等6000多公里普通公路的勘察、設(shè)計(jì)工作。

目前團(tuán)隊(duì)高級(jí)職稱17人、中級(jí)職稱12人。發(fā)表論文20余篇，獲得發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠?項(xiàng)。先后被四川省交通運(yùn)輸廳授予“青年文明號(hào)”“抗震救災(zāi)先進(jìn)基層黨組織”等榮譽(yù)稱號(hào)，被四川省總工會(huì)評(píng)為“工人先鋒號(hào)”。

湍急的河流阻礙了團(tuán)隊(duì)踏勘的去路，大家就自建獨(dú)木橋

“三高”項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，在這樣的地區(qū)開展勘察工作非常困難。為了對(duì)項(xiàng)目環(huán)境做好充分的勘察調(diào)研，探尋所有可能的路線方案，團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持繼承和發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和“長(zhǎng)征精神”。在野外，技術(shù)人員經(jīng)常是徒步在高寒高海拔的群山峻嶺間，時(shí)常遭遇山體小型崩塌、飛石、滑坡等突發(fā)狀況；也經(jīng)常在高原草地沼澤中穿行，途經(jīng)地區(qū)大多沒有人煙，必須自帶干糧深入無人區(qū)才能開展工作。

“三高”項(xiàng)目往往催生出選線復(fù)雜、地質(zhì)問題多、橋隧設(shè)計(jì)難等諸多技術(shù)問題，團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以地質(zhì)選線為原則，在滑坡、崩塌、泥石流、草原沼澤濕地、凍土處置，以及斷裂帶避讓、高原生態(tài)保護(hù)等諸多問題的解決方面成效顯著，誕生了像雅西高速、西攀高速等全國(guó)知名的“三高”項(xiàng)目。其中雅西高速和雅康高速分別被媒體稱為“天梯高速”和“云端天路”，沿江高速則是四川省單體投資最大的高速公路項(xiàng)目，久馬高速作為在建的川青界第一通道，已被列入國(guó)家交通運(yùn)輸部科技示范工程。

關(guān)鍵詞： 地震烈度 公路設(shè)計(jì) 高速公路