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近日，江西省政府辦公廳印發《貫徹落實推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作實施方案（2021—2025年）》（簡稱《方案》），從提升多式聯運承載能力和銜接水平、創新多式聯運組織模式、促進重點區域運輸結構調整等6個方面，作出一系列具體部署，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節能減排降碳。

《方案》提出，提升多式聯運承載能力和銜接水平、創新多式聯運組織模式，到2025年，全省多式聯運發展水平明顯提升，運輸結構大幅優化，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，鐵路和水路貨運量占比達到15％，全省鐵路和水路貨運量比2020年分別增長13％和12％左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15％以上。

根據《方案》，江西將完善多式聯運骨干通道，實施京九和滬昆“大十字”主通道高速公路八車道擴容工程，全面完成贛江、信江三級航道達標建設，提升贛江、信江航道通行能力，加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等高效互聯。

江西將在九江港城西港區、南昌港龍頭港碼頭推廣實施進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式，大力發展鐵路快運，推動冷鏈、危化品等專業化聯運發展，鼓勵支持省內重點城市申報綠色貨運配送示范工程；挖掘省內城市鐵路場站與線路資源，創新“外集內配”等生產生活物資公鐵聯運模式。

《方案》鼓勵在多式聯運票據單證格式、運費計價規則、貨類品名代碼、危險貨物運輸、包裝與裝載要求、安全管理制度等方面探索制定地方性運輸規則標準，推動不同行業、運輸方式、企業間服務規則銜接；深入推進多式聯運“一單制”，引導企業建立全程“一次委托”、運單“一單到底”、結算“一次收取”的服務方式，支持企業應用電子運單、網上結算等互聯網服務新模式。

關鍵詞： 多式聯運 承載能力 運輸結構