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黨的十九大報告提出鄉村振興戰略，力求從農村產業、環境、文化、治理、經濟等多個方面，多管齊下，全方位振興鄉村。農村公路作為鄉村經濟提升的基礎條件，對于鄉村振興戰略具有重要意義。

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常言道，“一路通，百業興”，對農民而言，交通條件落后導致的出行不便、對外聯系受限、信息閉塞，以及農業生產活動落后，都會大大降低其幸福感；而對鄉村而言，如果交通條件落后，縱使土地、旅游、勞動力等資源再豐富，也難以轉化為經濟來源。

黨的十八大以來，交通運輸部不斷推動“四好農村路”高質量發展。

10年來，農村公路網絡基本形成。中央在農村公路領域累計投入車購稅資金7433億元，其中用于貧困地區的投資就達5068億元，累計新建改建農村公路約253萬公里，解決了1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路的難題，農村公路總里程從2011年底的356.4萬公里增至2021年底的446.6萬公里，10年凈增了90多萬公里。

農村公路路況水平不斷提高。建立了覆蓋縣鄉村三級的“路長制”，到2021年底，我國農村公路路面的鋪裝率、列養率、優良中等路率分別增加到89.8%、99.5%和87.4%，和干線公路的服務能力水平基本相當。

運輸服務水平大幅提升。新增5萬多個建制村通客車，具備條件的建制村百分之百通了客車，農民朋友“抬腳上客車”已經從愿景變為現實。農村客貨郵融合發展的水平也明顯提升，基本實現了“運有所達”。

脫貧致富帶動作用十分顯著。“交通+電商”融合發展，“山貨進城、城貨下鄉”，加速了城鄉間的人流、物流、資金流，帶動了農村增收、農民致富。全國設置農村公路就業崗位77.4萬個，平均年收入1.3萬多元，吸收脫貧戶38.1萬人。

2022年7月28日，交通運輸部舉行新聞發布會，介紹了在農村公路擴投資方面的部署，提出將組織各地加快實施骨干路網提檔升級工程、基礎路網延伸完善工程、安全保障能力提升工程、產業融合發展工程、服務水平提升工程等“四好農村路”助力鄉村振興五大工程。同時，交通運輸部計劃在提前完成今年原定任務目標基礎上，再新增完成新改建農村公路3萬公里、實施農村公路安全生命防護工程3萬公里、改造農村公路危橋3000座。預計2022年累計完成新改建農村公路15萬公里、實施農村公路安全生命防護工程8萬公里、改造農村公路危橋8000座。

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以往，農民“走出去”是因為交通條件限制了他們致富，阻礙了農村發展，如今，以“四好農村路”為典型的農村交通基礎設施建設，正成為農村“引進來”各類資源的基礎。

有一個故事讓人印象深刻：這幾十年來，四川涼山近乎成為貧窮的代名詞。即便經常在貧困地區跑的人，第一次進涼山，也往往被此地的貧困和原始程度震驚。記者汪蘇曾在報道中描寫道：“我們見到一個大眼睛的女孩和弟弟一起，蹲在房子門前的黃土地上寫作業……我們問她：能聽得懂我們講話嗎？她認真地點了點頭。車子開過，路邊的彝族小孩們會熱熱鬧鬧地站定、敬禮，笑作一團。那是幼兒園老師教的。改變正在一點點發生。”

是的，改變正在發生。

關鍵詞： 農村公路 交通運輸部 交通條件