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9月26日，蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程重點控制性工程——鐵山港跨海特大橋左幅最后一片30米箱梁順利完成架設，至此，鐵山港跨海特大橋實現全橋貫通，為欽北改擴建項目年底全面通車奠定堅實基礎。

鐵山港跨海特大橋由廣西北部灣投資集團有限公司投資、廣西路橋工程集團有限公司承建。特大橋臨近廣西合浦縣與廣東省湛江市交界處，橫跨鐵山港。

鐵山港跨海特大橋的改擴建方案是在現有舊橋的右側新建一座新橋，當新橋建成后分流車輛，再將舊橋上部及蓋梁拆除重建整合為一。大橋新橋全長4279米，由四車道升級為八車道，設計時速120公里，是廣西最長的跨海大橋。

項目建設期間，面對海上作業難度大、臺風突襲、潮汐輪回、晝夜溫差大、環保施工要求、邊施工邊通車、邊拆橋邊建橋等壓力，項目部努力踐行“無感化施工、高品質擴容、智慧化保障”的建設理念。依托“警路企”三方聯動機制，通過交警部門和企業的職能互補、管理互動及資源共享，有效加強工程建設期間生產安全管理。以需求為導向，以應用為核心，以信息化為依托，對項目全線實施全面監控，為涉路施工提供有序、安全、暢通的保障。

作為廣西首個交通運輸部科技示范工程，項目部積極開展“四微·四新”活動，創新編制鐵山港特大橋拆除重建系列工法；始終堅持環保施工，多舉措有效保護紅樹林——設置泥漿集中處理站、引進“黑旋風”進行泥漿循環回收利用，達到環保高效施工，采用先進、合理的施工設備和工藝，嚴格按照操作規程科學安排作業程序，大大縮短施工周期，最大限度地減輕項目施工對區域紅樹林生態系統的影響。

鐵山港跨海特大橋全橋的順利貫通，大大提高了廣西北部灣經濟區到珠江三角洲的陸上交通容量，成為廣西對接東盟的陸海新通道和粵港澳大灣區的最便利通道之一，是西部陸海新通道建設的新突破，有利于進一步釋放“海”的潛力、打造好向海經濟。

關鍵詞： 跨海大橋 拆除重建 聯動機制