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“玉龍蜿蜒展雄姿，萬家歡愉百業(yè)興”，中北通道（藍谷至膠東國際機場快速通道）工程全長約49公里，雙向六車道一級公路，投資約230億元。整個項目橫貫青島中心城區(qū)北部區(qū)域，東聯(lián)藍色硅谷核心區(qū)，西接4F級的膠東國際機場，串聯(lián)起三個中國百強區(qū)（市）即墨、城陽、膠州，重要意義不言而喻。

(相關資料圖)

全過程工程咨詢（以下簡稱 “全咨”）是當下最先進科學的管理模式，能為業(yè)主提供項目全生命周期內(nèi)的綜合專業(yè)咨詢，節(jié)約資金、節(jié)省時間，青島市交通運輸局深入研究、創(chuàng)新舉措采用全咨模式推進。作為青島市級第一個采用全咨模式的公路項目，全咨聯(lián)合體牽頭單位—青島市交通科學研究院（以下簡稱“市交科院”）主要領導宋夫才親自擔任總咨詢師，結(jié)合項目實際，研究提出了以勘察設計為核心的中北全咨服務理念，助力中北通道“既快又好”建設，助力青島交通建設事業(yè)開創(chuàng)新局面。

實施標準化管理 助推項目高質(zhì)量發(fā)展

標準規(guī)則是“度量衡”，更是競爭力。市交科院全咨團隊自承接中北通道伊始，就始終注重標準化、制度化、清單化建設。經(jīng)過近半年的摸索總結(jié)，全咨前期部對政策規(guī)定、技術要求、重點難點逐一梳理歸納。期間，全咨前期部克服人員少、可借鑒案例少、規(guī)范文本缺乏等實際，一邊是繁忙的日常工作，一邊是標準化體系的探索搭建，加班加點至深夜成為常態(tài)。“干就干好，干就干成”，主編人員汪立峰、秦幸運等離家較遠，為節(jié)約時間，曾連續(xù)3天吃住在辦公室里，最終高質(zhì)量的制定了標準化流程、標準化大綱、招標示范文本（初稿）、合同示范文本（初稿）、信用評價（初稿）等文件。標準化管理體系的搭建，讓過程中的每一工作環(huán)節(jié)和工作難點清晰掌握，可能遇到的問題準確預判化解，工作效率大大提高。

標準化管理體系文件

以設計為主導，管理效率取得新突破

結(jié)合該院咨詢設計優(yōu)勢，提供以設計為主導的綜合性咨詢服務，在中北通道項目中實現(xiàn)管理與技術、咨詢與服務的融合服務。項目勘察設計部實行集中辦公，充分利用前期手續(xù)辦理的時間段，初步設計基本穩(wěn)定后同步開展施工圖設計。全咨統(tǒng)籌部統(tǒng)籌各級各項工作推進，精準把握專項咨詢業(yè)務的關鍵點，從制度和技術兩個層面理解建設條件專項審批的要求，指導專項咨詢單位發(fā)揮專業(yè)技術優(yōu)勢，迅速將行業(yè)意見建議落實到設計方案中，實現(xiàn)了設計方案的同步優(yōu)化、審批手續(xù)快速推進，中北通道項目8個月實現(xiàn)膠州段開工建設，86天完成墨城路首開段前期工作。

壓實擔當責任，統(tǒng)籌推進項目建設

中北通道橫跨即墨、城陽、膠州三區(qū)（市），協(xié)調(diào)事項多、層級高、難度大。全咨團隊迎難而上，通過靠前服務、預判評估、現(xiàn)場對接等多種方式，緊跟市交通運輸局節(jié)奏，牽頭協(xié)調(diào)沿線區(qū)市政府、企業(yè)單位、服務單位，深化涉鐵、涉電、地鐵節(jié)點方案，保障了工程關鍵工作順利推進。如：2022年8月，在中北通道用地預審自然資源部審查的關鍵節(jié)點，市交通運輸局分管領導帶隊，該院全咨團隊在北京臨時成立用地預審前線攻堅組，兩位分管院長王志坤、石成帶領業(yè)務骨干孫守舉、林祥波等堅守北京一線，當面與自然資源部相關司局溝通協(xié)調(diào)，當場完善土地預審補正審查意見，經(jīng)過10多天“5+2、白+黑”的奮斗，取得了僅用20天完成土地預審部級審批的勝利，跑出部級土地預審批復最快速度。

注重風險管控，提前做好應對預案

安全風險是項目管理的底線，中北通道與主城區(qū)的多條交通運輸、民生保障道路相交，且多次穿越人口密集區(qū)域，社會關注度高，面對復雜的不確定因素，全咨團隊自項目建設開始就建立風險管理體系，設置專門的風險管控員，注重風險信息收集工作，列出潛在的風險清單，對可能存在的風險進行分類，針對性的制定預案。如在環(huán)評輿情方面制定了敏感輿情應答處置預案，在土地預審報批時提前研究總體指標逐級審減備選預案等。

金秋時節(jié)，中北通道工程沿線征地拆遷全面展開，部分節(jié)點順利開工，巨龍雄姿已雛形初顯。一年來，市交科院全咨團隊上下一心、攻堅克難、敢闖能拼，趟出了一條符合青島實際的全咨管理模式。

關鍵詞： 項目建設 設計方案 風險管控