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據交通運輸部網站24日消息，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局發布關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見。

上述意見提出，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務質量和統籌融合發展水平明顯提升，實體線網里程達到26萬公里左右。“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除，“71118”國家高速公路網主線基本貫通，普通國道質量進一步提升，國家高等級航道建設取得重要進展，綜合交通樞紐體系一體化、集約化、復合化水平明顯提高。

到2030年，主骨架基本建成，實體線網里程達到28萬公里左右。6條主軸基本實現高速鐵路、普速鐵路、國家高速公路、普通國道各有2條及以上貫通；7條走廊基本實現高速鐵路、普速鐵路各有1條貫通，國家高速公路、普通國道各有2條貫通；8條通道基本實現鐵路干線、公路干線貫通；多層次一體化的綜合交通樞紐體系基本建成。

國家綜合立體交通網主骨架由國家綜合立體交通網中最為關鍵的線網構成，涵蓋了“八縱八橫”高速鐵路網、“71118”國家高速公路網、“四縱四橫兩網”內河高等級航道的主要線路，實體線網規劃里程29萬公里左右。截至2021年底，已建成25.1萬公里，約占規劃里程的86%。

根據此次意見，到2025年，實體線網里程達到26萬公里左右。這意味著，到2025年，還將有近1萬公里的實體線網建設。為實現這一目標，要完善網絡布局，包括加快貫通“八縱八橫”高速鐵路網，加強普速鐵路建設和改造，推進既有鐵路運能緊張路段能力補強等。

聚焦主軸建設，一方面要全面提升京津冀、長三角、粵港澳間3條交通主軸能力，建設提升京滬高鐵輔助通道、北京經雄安新區至商丘、上海經寧波至合浦等高速鐵路。同時，加快暢通成渝連接其他主要城市群的3條交通主軸，加快建設滬渝蓉、西安至重慶等高速鐵路，推進柳州至廣州、南京至蕪湖等普速鐵路建設擴能。

走廊建設方面，要打通成渝昆高鐵通道，加快包頭至銀川等高速鐵路建設，推進黃桶至百色、精河至阿拉山口二線等普速鐵路建設。通道建設方面，則包括推進川藏鐵路雅安至林芝段建設，推進西安至十堰、襄陽至常德、長沙至贛州等高速鐵路建設，逐步打通青銀、呼南、廈渝等高速鐵路通道。

交通基礎設施建設在發展大局中的重要性不言而喻。盤點上述鐵路建設項目，有不少在近期迎來新動向，比如京雄商高鐵雄安新區至商丘段已于日前正式開工建設，京滬高鐵二線山東段部分線路初步設計獲批……

今年以來，交通運輸部多次表示，要適度超前開展交通基礎設施建設。僅1月至8月，交通固定資產投資達2.34萬億元，同比增長6.6%。另據媒體統計，自9月28日至年底已經或即將開工的鐵路項目至少有29個，總投資規模達到1.22萬億元，涉及21個省份，總里程超過7000公里。

關鍵詞： 高速鐵路 交通運輸部 基本實現