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據(jù)媒體報道，深圳市新能源汽車運營企業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前超過九成的充電樁生產企業(yè)已經復工，接訂單、忙生產。央視采訪的一家充電樁生產企業(yè)負責人表示，之所以動員員工提前返崗，是因為去年下半年公司接到大量訂單，年底前沒能全部生產出來，同時，今年的新訂單也在不斷落地。在另一家充電樁生產企業(yè)，部門負責人表示，往年的1到6月份都是充電樁生產的淡季，但今年的行情格外好。業(yè)內認為，隨著新能源汽車銷量持續(xù)增長，充電樁需求也有望繼續(xù)放量。

政策面上，工信部等八部門近日組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，充換電服務體系保障有力。建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，服務保障能力顯著提升，新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數(shù)量（標準車）比例力爭達到1：1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10％，形成一批典型的綜合能源服務示范站。充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止去年12月，我國充電基礎設施累計數(shù)量達到521.0萬臺，同比增加99.1％，市場機構預計今年國內充由基礎設施累計數(shù)量將達到958.4萬臺，預計2025年國內充電樁存量市場規(guī)模或超過3000億元。

另外，日前歐洲汽車制造商協(xié)會會長德梅奧近日表示，歐洲聯(lián)盟成員國電動汽車充電樁安裝進度“遠遠不夠”，歐洲若要支持汽車產業(yè)向電動車轉型，或僅僅是為日益增加的上路電動車提供服務，需要每周新增1.4萬個充電樁，而現(xiàn)階段每周安裝的充電樁只有2000個。近年來，歐美地區(qū)對充電樁建設的政策支持力度逐漸加大，尤其是2022年來，歐美地區(qū)對充電樁企業(yè)投資補貼金額以及稅收優(yōu)惠等逐漸提升，預計在政策持續(xù)刺激下，歐美地區(qū)充電樁將迎來加速建設期，這為國內充電樁企業(yè)出海帶來巨大增量。

華福證券建議關注具有先發(fā)優(yōu)勢，資金規(guī)模和品牌效應的龍頭運營企業(yè)，長期來看這類企業(yè)盈利將受益于多類商業(yè)模式創(chuàng)新：特銳德、萬馬股份；以及有海外渠道的充電樁模塊及充電樁公司：道通科技、炬華科技、盛弘股份、科士達、通合科技等。

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