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鋼結構大跨橋梁技術創新團隊榮獲北投集團2022年科技創新先進團隊

日前，在廣西北部灣投資集團2023年人才暨科技創新工作會議上傳來喜訊，廣西交通設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊（以下簡稱設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊）獲得2022年科技創新先進團隊榮譽稱號。

(相關資料圖)

近年來，廣西交通設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊在特大跨徑鋼結構橋梁方面一次次勇攀科技高峰，收獲累累碩果。這背后，離不開團隊的努力奮斗。

鋼結構大跨橋梁技術創新團隊部分成員合影

黨建引領，賦能項目優質建設

廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊強化黨建引領，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。無論是在項目建設前線，還是在鉆研設計后方，每個黨員在本職崗位上銳意進取、苦干實干，凝聚起設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊創新發展的磅礴力量，為重大任務攻堅、重大成果產出提供了堅強的組織保障。

“有困難黨員先上！”團隊中的黨員身先士卒，針對國內外典型鋼結構大跨橋梁開展實地調研，在項目建設現場開研討會，以便及時掌握第一手調研材料。每每午夜時分，交通設計大廈9樓項目組辦公室內常常燈火通明，廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊成員加班加點，不斷研究和探索鋼結構大跨橋梁設計建設的新技術和新工藝，深入了解各類橋梁結構的特點和應用范圍，并在此基礎上不斷鉆研拓展。

廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊始終以昂揚的精神狀態和扎實的工作作風投身行業關鍵技術、前沿引領技術和顛覆性技術攻堅，把“奮斗”二字寫在同心筑夢的頑強拼搏里。

天峨龍灘特大橋

攻堅克難，打響“廣西橋梁品牌”

在貴港市平南縣潯江之上，一座世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋橫貫兩岸，橋梁全長1035米，主跨575米，這一中國橋梁的新名片，就是由設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊參與勘察設計的平南三橋。

平南三橋是超500米跨徑鋼管混凝土拱橋關鍵技術的積極探索，其施工難度之大、精度要求之高、工藝技術之難在國內乃至國際上首屈一指。項目開創了在不良地質條件下修建超大跨徑鋼管混凝土拱橋的先河。在大跨度拱橋方面，除了平南三橋以外，設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊在鄭皆連院士首創的“強橫弱縱”理論指導下，對在建世界第一拱——天峨龍灘特大橋的鋼結構勁性骨架和拱肋配筋進行了優化設計，節省拱肋普通鋼筋超過3500噸，大大提升了結構受力性能、經濟性能及施工便利性。

平南三橋

梧州西江四橋

廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊還通過對鋼箱系桿拱橋關鍵技術的不斷創新，成功設計了廣西最大跨徑的雙層鋼箱系桿拱橋——梧州西江四橋。

在大跨度索結構橋梁方面，廣西最大跨度對稱組合梁斜拉橋——平南相思洲大橋，是廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊聯合施工單位在區內首次應用組合梁工廠化預制、整體化安裝技術，施工質量和進度都有明顯提升。

廣西最大跨度斜拉橋——武宣黔江特大橋，則是廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊聯合施工單位首次在山區大跨度鋼箱混合梁斜拉橋上采用纜索吊裝系統，進行大噸位鋼箱梁節段吊裝，施工效率和工程效益顯著提升。

在材料創新方面，團隊聯合國內知名高校共同研發了型鋼與新材料UHPC組合而成的新型復合橋面結構，其受力性能優越、耐久性好、經濟性突出，已經成功應用于藤縣西江二橋、巖灘水庫特大橋等多座大跨度斜拉橋。

而今，鳥瞰八桂大地縱橫交錯的綜合立體交通網絡，一座座大橋翻山、跨江，讓無數天塹變為通途。廣西橋梁建設逐步從“廣西制造”走向“廣西智造”，飛架南北的廣西橋梁也已成為中國橋梁建設史上一座又一座技術進步、造福民生的豐碑。

平南相思洲大橋

屢獲殊榮，科創步伐永不停歇

2022年，廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊榮獲第三屆廣西創新爭先獎、“平南三橋”榮獲中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎、“平南相思洲大橋”榮獲中國鋼結構金獎、“地下結構浮力計算方法與抗浮關鍵技術”榮獲廣西科學技術獎技術發明類一等獎……榮譽紛至沓來的背后是設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊的默默堅守與付出。

當前，品質工程、綠色公路建設如火如荼，鋼結構橋梁在公路行業內外呼聲甚高。廣西交通設計集團有限公司鋼結構大跨橋梁技術創新團隊將堅持奉行綠色發展理念，努力設計出比傳統橋梁更美觀、更安全、更經濟適用、更可持續的“綠色”橋梁。

“我們將堅持在守正創新上實現新作為，持續在鋼結構技術上進行攻關，在材料上進行創新，積極推動各類橋型關鍵技術實現全面突破為中國的交通事業做出更多的貢獻。” 設計集團鋼結構大跨橋梁技術創新團隊又踏上了新的征程。

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