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為進一步推進特種道面鋪裝技術(shù)的發(fā)展，6月15日下午，2023世界交通運輸大會期間，由招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司主辦，中國公路學會、世界交通運輸大會執(zhí)委會支持，重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司、重慶市橋面鋪裝工程技術(shù)研究中心及特種道面鋪裝技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟承辦的第二屆特種道面鋪裝國際論壇成功舉辦。

(資料圖)

來自全國多?。ㄊ?、區(qū)）公路交通主管部門、建設(shè)單位、運營管理單位、科研院所及科技企業(yè)的代表，圍繞路面橋面鋪裝設(shè)計中存在的問題、重點難點、技術(shù)需求及新的解決方案等，在會上進行了深入的交流和探討。

湖北省交通運輸廳副廳長姜友生，長沙理工大學教授、中國工程院院士鄭健龍，招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司黨委副書記、總經(jīng)理楊國峰，廣西交通投資集團有限公司副總經(jīng)理廉向東，上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司全國設(shè)計大師、資深總工程師王士林，重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司總經(jīng)理、研究員徐建暉，長安大學教授郝培文，同濟大學交通運輸工程學院院長、教授凌建明等領(lǐng)導和嘉賓做了致辭和發(fā)言。

姜友生在致辭中指出，湖北省制定了綜合交通運輸十四五及中長期規(guī)劃，提出了加快構(gòu)建三樞紐、兩走廊、三區(qū)域、九中道的綜合交通運輸空間格局，到2025年建設(shè)高水平兩中心、兩樞紐，一基地。此外，還將規(guī)劃建設(shè)一批含特種道面的跨江、跨河、跨峽谷智能網(wǎng)聯(lián)實驗廠。

楊國峰在致辭中提出，隨著城市化建設(shè)的不斷加速和公路服務(wù)水平的不斷提升，特別是交旅融合的快速發(fā)展，人們對暢、安、舒、美的公共交通服務(wù)環(huán)境提出越來越高的要求，特種道面的應(yīng)用越來越廣泛。作為交通強國建設(shè)中的重要一環(huán)，路面使用品質(zhì)和耐久性直接關(guān)系到行車的舒適型，對保障經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

鄭健龍表示，現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范指導了我國80%以上高速公路設(shè)計與施工，為公路交通發(fā)展做出了重要貢獻，但也仍存在諸多不適應(yīng)與不合理的問題。為此，提出了壽命分層倍增的耐久性瀝青路面結(jié)構(gòu)新體系，闡述了瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的雙模量非線性彈性力學本構(gòu)理論的新模型，展示了三維應(yīng)力狀態(tài)下路面材料與結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計新準則，提出了確定路基結(jié)構(gòu)模量等路面設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)的新技術(shù)，為耐久性瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計指明了發(fā)展方向。

全國設(shè)計大師徐恭義、重慶市橋面鋪裝工程技術(shù)研究中心副主任王民作了題為《武漢過江橋梁鋼橋面鋪裝設(shè)計與實踐》的報告，他表示武漢作為大橋之都，所建橋梁的承載能力及跨徑不斷刷新紀錄，特殊的地理位置使得鋼橋面鋪裝同時面臨著重載交通及高溫環(huán)境的雙重考驗，從雙層SMA開始，先后有EA、ERS、STC等方案應(yīng)用。近年建成通車的武漢沌口長江公路大橋、楊泗港長江大橋、青山長江大橋均采用澆注式瀝青混凝土+改性SMA方案，取得了良好的使用效果。同時，在介紹武漢過江通道橋梁建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對澆注式瀝青鋪裝體系應(yīng)用背景及技術(shù)改性等進行分享。

凌建明面向跑道全壽命性能維護和運行安全的需求，提出了機場智能跑道系統(tǒng)的體系架構(gòu)、設(shè)計方法、傳感與組網(wǎng)技術(shù)、運行管理平臺等，并以主持研發(fā)的全球首條機場智能跑道-成都天府國際機場西一跑道為例，闡述跑道性能狀況的全息感知、精確評價、科學預(yù)判與實時預(yù)警。

交通運輸部公路科學研究院研究員田波依托工程實踐經(jīng)驗，從控制路基不均勻變形、重載水泥混凝土路面極限狀態(tài)設(shè)計方法，以及耐嚴寒、抗鹽凍、高耐久性路用水泥混凝土材料等方面進行系統(tǒng)介紹，并提出了延長水泥混凝土路面壽命的相關(guān)措施，為嚴寒地區(qū)水泥混凝土路面耐久性設(shè)計提供參考依據(jù)。

王士林作了題為《汽車試驗場高速環(huán)道鋪面設(shè)計與工程實踐》，汽車試驗場是專供汽車研發(fā)的室外試驗場所。報告結(jié)合汽車試驗場高速環(huán)道的工程特點、技術(shù)要求，介紹了高速環(huán)道鋪面的設(shè)計要點和相關(guān)工程案例。

郝培文在《橋面瀝青鋪裝泛白現(xiàn)象形成機制》報告中指出橋面鋪裝泛白是近年來出現(xiàn)的一種新型水損壞形式，在影響路面整體美觀性同時，還會形成唧漿，進而引發(fā)坑槽等病害。目前尚無行之有效方法對泛白病害進行防治，究其原因是對其形成機制的認識模糊。明確泛白物質(zhì)成分是認識密級配瀝青路面泛白現(xiàn)象的基礎(chǔ)，選取典型泛白病害橋面進行了現(xiàn)場調(diào)研，收集整理了泛白現(xiàn)場的路面狀況與自然環(huán)境特征；對泛白物質(zhì)的化學組成，宏觀形貌，微觀形態(tài)以及其存在的物理化學變化進行了分析與討論。

徐建暉《基于交旅融合的彩色功能性道面設(shè)計與示范》彩色功能性路面已成為實現(xiàn)道面“暢安舒美”及“交旅融合”理念的重要途徑。彩色功能性路面可賦予道面豐富的色彩、抗滑警示、透水降溫等特色功能，也可以基于特色設(shè)計理念結(jié)合當?shù)厝宋淖匀粌?nèi)涵，與周圍環(huán)境相得益彰提升道路的服務(wù)品質(zhì)。

此外，重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司總工程師張峰還發(fā)布了高彈超薄鋪裝養(yǎng)護產(chǎn)品等。

本屆論壇更突出特種道面設(shè)計引領(lǐng)作用，從特種道面鋪裝材料支撐、施工工藝的保障、養(yǎng)護技術(shù)等各方面深入探討，推動特種道面的創(chuàng)新與發(fā)展，為特種道面高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

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