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當前，我國道路信息化、智能化、自動化技術已處于國際領先水平，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，基本與全球先進水平處于“并跑”階段。目前，中國正持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛政策法規(guī)不斷完善，為車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)的不斷升級和發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。2023世界交通運輸大會上，諸多業(yè)界專家、學者分享了個人對于未來車路協(xié)同及自動駕駛技術創(chuàng)新發(fā)展趨勢的思考和見解，東南大學-威斯康星大學智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長冉斌提出的構建“車路協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體”的觀點成為了本次大會的一個亮點。

冉斌在報告中提出“車路協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體”的概念

車路協(xié)同智慧交通國際論壇上，冉斌分享了主題為《車路云一體化一致行動及智慧高速發(fā)展》的報告，針對車路云一體化一致行動發(fā)展思路，他提出要構建“車路協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體”。

冉斌指出，構建車路協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體，首先是要打造跨學科的高端科技創(chuàng)新智庫大平臺，

通過組建專業(yè)研究機構，開展車路協(xié)同領域重大課題研究和重大科技評估等工作，打造車路協(xié)同領域高端科技創(chuàng)新智庫品牌，使之成為高端科技創(chuàng)新智庫的核心力量。

其次要搭建高水平學術交流大平臺。通過定期舉辦具有世界影響力的學術交流活動，召開學術年會，創(chuàng)辦具有國際影響力的科技期刊，發(fā)起成立跨學科領域國際科技組織等工作。

三是要搭建政策法規(guī)、標準體系、技術體系大平臺。組織交通、汽車、通信等行業(yè)力量，圍繞車路協(xié)同的頂層設計、政策、法規(guī)、標準、技術等進行研究，并建立車路協(xié)同的標準體系、技術體系，從而打通車路協(xié)同發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。

四是要搭建協(xié)同創(chuàng)新和科技成果轉移轉化大平臺。通過深入實施創(chuàng)新驅動助力工程，組建產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新共同體等工作，建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研深度融合的技術創(chuàng)新體系，促進產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新，助力地方經(jīng)濟轉型升級。

五是要搭建創(chuàng)新人才培養(yǎng)大平臺。通過實施青年人才托舉工程、高層次人才舉薦、國家科技獎勵推薦、國際科技組織任職推薦等工作，培養(yǎng)造就一大批具有國際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團隊，為提升中國科技實力提供重要的人才資源，推動人才強國建設。

冉斌進一步指出，以上五大平臺是車路協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體的核心要素，基于這個聯(lián)合體，還要打造以“引領車路協(xié)同發(fā)展，助力強國建設”為宗旨，以“獨立、公正、第三方、國家級、國際化”為定位，以“面向未來、面向世界”為目標的國際頂尖的車路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展研究院，進一步推進中國乃至全球車路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，不斷賦能智慧交通更好發(fā)展。

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