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(資料圖片)

日前，記者來到301國道綏（芬河）滿（洲里）公路大慶段改擴建工程項目瀝青瑪蹄脂路面面層施工現場，只見攤鋪機和壓路機來回穿梭，伴隨著瀝青混合料蒸騰的熱氣，黑黝黝的瀝青路面向前延伸。

近日，黑龍江省交通運輸廳在301國道綏滿公路大慶段改擴建項目現場召開全省國省道改造項目施工現場會，200余名交通項目管理者、建設者，集中觀摩了瀝青瑪蹄脂路面面層施工、粉煤灰路基填筑施工的建設情況，通過參觀學習、交流總結經驗，推動國省道改造項目順利實施。

301國道綏滿公路大慶段改擴建項目全長約30.7公里，經過大慶油田有限責任公司第三采油廠、第六采油廠等重要經濟節點，建成后將顯著降低企業物流成本。該項目全線采用瀝青瑪蹄脂路面施工技術，這也是黑龍江在普通國道公路建設領域首次應用該技術。

“與普通瀝青相比，瀝青瑪蹄脂施工具有‘三多一少’的結構特點，即粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少。”項目工程計劃部部長周會聰介紹，該技術具有高溫穩定性、低溫抗裂性、使用耐久性等優勢，由于在選材上為改性瀝青，路面壓實后表面構造深度大，具有更好的橫向排水性能，雨天行車不會產生較大水霧。

如果說瀝青瑪蹄脂施工技術提升了項目建設質量，那么粉煤灰路基填筑技術則踐行了綠色發展理念。

在大廣跨線橋粉煤灰路基填筑施工現場，數臺壓路機整齊排列、同時作業。“粉煤灰是發電廠排出的煤渣，應用粉煤灰代替傳統的土方進行路基填充，實現了工業廢渣的綠色環保再利用。”301國道綏滿公路大慶段改擴建項目總工程師王立軍介紹，將粉煤灰作為路基填料，具有結構自重輕、強度高、穩定性好等優點，提高了路基防凍脹性能，解決了取土難、取土貴的問題。

據了解，今年黑龍江國省道改造項目有96項共3198公里，總投資約447.6億元，年度投資目標為97.2億元，目前已進入黃金期施工，全省交通建設者將乘勢而上、攻堅克難，高標準、高質量完成國省道項目建設任務。

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