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【資料圖】

近日，由鐵建重工和中鐵十二局聯(lián)合打造的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“興安號”在津興鐵路二期榆安3號隧道標段順利始發(fā)，開始試掘進，標志著由中鐵十二局承建的天津西站至北京大興國際機場站津興鐵路項目正式進入了盾構(gòu)施工新階段，建成后天津與北京大興國際機場將實現(xiàn)30分鐘通達。

據(jù)了解，“興安號”盾構(gòu)機開挖直徑12.72米，整機長度113米，總重2500噸，裝機功率4600千瓦，是目前京津冀地區(qū)應用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。

榆安3號隧道作為津興鐵路的重點工程，全長2513米，盾構(gòu)區(qū)間達2080米，主要穿越地層為黏土層，管片外徑12.3米，內(nèi)徑11.3米，最大埋深約17米，最小覆土厚度不足8米，隧道下穿永定河南大堤。本工程具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、高富水、覆土淺等難點，盾構(gòu)施工難度大。

鐵建重工研發(fā)技術人員結(jié)合該項目工程地質(zhì)和水文條件，攻克了設備諸多技術難點。為了更好地控制開挖面壓力，維持地表穩(wěn)定，研發(fā)技術人員對設備作出針對性配置，以應對長距離黏土地層易結(jié)泥餅、淺埋始發(fā)需控制沉降、地層富含水容易出現(xiàn)噴涌等問題，有效降低了盾構(gòu)施工的風險。

“興安號”盾構(gòu)機從出廠到始發(fā)僅用時兩個月，通過中鐵十二局津興項目成員與鐵建重工服務小組的密切配合，共同完成了大直徑土壓平衡盾構(gòu)機的組裝調(diào)試工作。

過程期間，服務小組以客戶節(jié)點為目標，各工作面同時展開。在中鐵十二局津興項目部的有力組織下，每日例會根據(jù)現(xiàn)場情況商討制定日節(jié)點計劃，不斷優(yōu)化裝機流程及工藝，逐步細化節(jié)點目標，保證工期進度。采用分體調(diào)試方案，保證組裝與調(diào)試同時進行，大量縮短了設備組裝時間。服務小組成員充分發(fā)揚“不怕苦，不怕累”的精神，頂烈日，抗酷暑，加班加點進行設備組裝調(diào)試工作，最終保證了“興安號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。

關鍵詞： 中鐵十二局 北京大興 國際機場