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(資料圖)

近日，由鐵建重工和中億豐建設(shè)集團(tuán)聯(lián)合打造的國產(chǎn)首臺(tái)環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)，在蘇州軌道交通S1線金融街站-昆嘉路站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道工程中順利貫通。作為國內(nèi)首例采用掘進(jìn)機(jī)切削常規(guī)鋼筋混凝土管片的成功案例，推動(dòng)了機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)革新。

聯(lián)絡(luò)通道是連通地鐵、鐵路、公路等相鄰兩條隧道的橫向通道，起連通、排水及防火等功能，聯(lián)絡(luò)通道施工相當(dāng)于“洞中打洞”。常規(guī)的機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)難以安全高效實(shí)現(xiàn)鋼筋混凝土管片切削，故而切削的主隧道處通常需要特制玻璃纖維筋管片。加之本工程穿越地層主要為富水砂層、粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，水壓約2.2bar，接收端主隧道管片采用C50鋼筋混凝土管片。因此，高水壓及高強(qiáng)度管片對(duì)裝備能力及施工組織都構(gòu)成了全新挑戰(zhàn)。

針對(duì)諸多工程難點(diǎn)，鐵建重工“量體裁衣”，開創(chuàng)性地研發(fā)了環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)，可將鋼筋混凝土管片快速破除，完成聯(lián)絡(luò)通道的施工。既消除了主隧道管片的特制化需求，又確保了低能耗快速安全破除管片，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)過程的低碳、環(huán)保。

為驗(yàn)證環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)可行性，保障施工可靠性。早在設(shè)備正式投入使用之前，鐵建重工還專門搭設(shè)了樣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，在廠內(nèi)進(jìn)行掘進(jìn)過程模擬。使用C50鋼筋混凝土模擬管片，構(gòu)建頂進(jìn)支撐機(jī)構(gòu)提供設(shè)備反力進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果證明，環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)有能力克服本次工程難題。

工程首秀鐵建重工國內(nèi)首臺(tái)環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)經(jīng)受住了工程考驗(yàn)，標(biāo)志著鐵建重工擁有了該技術(shù)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了一套獨(dú)有的機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)體系。未來，該項(xiàng)技術(shù)將在聯(lián)絡(luò)通道、T型對(duì)接等更多的工程舞臺(tái)亮相，成為解決地下工程難題的又一“神兵利器”。

關(guān)鍵詞： 鋼筋混凝土 粉質(zhì)粘土