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貴南高鐵貴州段無砟軌道施工忙

10月6日，獨(dú)山縣基長(zhǎng)鎮(zhèn)，貴南高鐵貴州段5標(biāo)的施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。工人們各司其職，全力開展無砟軌道施工。

據(jù)了解，貴陽(yáng)至南寧鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里每小時(shí)，是2016年國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道——包頭至海口通道的重要組成部分，也是西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)的高速鐵路。線路北起貴陽(yáng)北站，經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等站，終至南寧東站，全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng)。

“中鐵四局承建的鐵路線總長(zhǎng)39.553公里，2018年入駐施工建設(shè)以來，先后在貴州段全線取得多個(gè)第一的好成績(jī)，目前累計(jì)完成產(chǎn)值22.59億元，占合同總額的83%，是貴州段7個(gè)標(biāo)段中進(jìn)展最快的標(biāo)段。”指著不遠(yuǎn)處忙碌的工人，該項(xiàng)目副總工程師孟淵說，貴州段率先進(jìn)入無砟軌道施工，標(biāo)志著貴南高鐵由線下工程轉(zhuǎn)入無砟軌道施工。

孟淵介紹，無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序。目前施工的先導(dǎo)段總長(zhǎng)2公里，將在施工過程中收集總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段施工工藝及工藝參數(shù)，形成作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底書，為后續(xù)無砟軌道施工提供指導(dǎo)依據(jù)。

“自9月開工以來，我們嚴(yán)格按照施工方案施工，在關(guān)鍵工序上設(shè)專人審核把關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)無砟軌道施工。目前完成橋梁底座板施工228米，路基支承層1368米，道床板施工1362米，預(yù)計(jì)10月底完成整個(gè)先導(dǎo)段無砟軌道施工。”孟淵說，進(jìn)入無砟軌道施工階段，為推動(dòng)貴南高鐵2023年年底實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

貴南高鐵建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國(guó)家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。(記者 張發(fā)揚(yáng) 莫宇)

關(guān)鍵詞： 貴南高鐵貴州段 工人 各司其職 無砟軌道施工