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近日，由鐵建重工和中鐵十六局共同打造的長沙地鐵6號線東延段工程首臺盾構機“空港一號”順利始發，將開啟長沙“地鐵+航空”無縫對接時代。

鐵建重工黨委副書記、董事、執行總經理趙暉（左一）出席始發儀式

長沙地鐵6號線東延段項目連接T1、T2至T3航站樓，區間總長度約3.62公里。T1、T2、T3航站樓中部設風井一座，此次盾構始發的是中間風井至黃花機場T3站區間右線，長約1.65公里，盾構機到達T3站后，經站內平移吊出，轉場至中間風井二次始發，依次下穿機場第二跑道、第一跑道、遠機位候機廳及機場連廊后，接入黃花機場T1、T2站，打通城軌融入機場交通運行的“最后一公里”。

“空港一號”始發現場

長沙地鐵6號線東延段區間隧道將下穿機場連廊、機場遠機位候機廳、地質破碎帶及建筑物等多個風險源，尤其是要雙線垂直下穿機場跑道，風險高、難度大，跑道沉降需控制在10毫米內，保證飛機起落安全。除此之外，項目建設者們還面臨著處理地質破碎帶及長距離站內平移等多重難題，在二次始發所在區間要穿越一段250多米長的地質破碎帶，存在較大施工難度。

“空港一號”盾構機開挖直徑6.48米，整機長84米，總重約500噸，針對施工難點進行了針對性改造設計，助力項目高效安全施工。

盾構掘進線路示意圖

長沙市軌道交通6號線東延段建成后，屆時市民從梅溪湖和主城區便可坐地鐵直達機場T3航站樓，在機場可以實現空陸交通無縫銜接、零距離換乘，享受更加便捷舒適的出行服務。

關鍵詞： 黃花機場 黨委副書記 可以實現