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商砼行業，即混凝土行業，是反映我國經濟發展的晴雨表，也是促發展健增長的“壓艙石”。得益于我國預拌混凝土產量逐年增長，攪拌車市場需求呈現總體向上態勢。以攪拌車使用生命周期8-9年保守估算，目前國內運營的攪拌車規模約52萬輛以上。

投入混凝土運輸的運力以重型車輛為主，加之特殊工況運營，車輛燃料支出成本占比顯著。如何實現更低成本、更高效率，且節能環保的綠色運輸，是長期困擾行業用戶的一道難題。隨著創新技術快速迭代升級，新能源車輛推廣和普及不斷拓展，為破解混凝土運輸難題，進而實現綠色運輸轉型提供了優選解決方案。

【資料圖】

前不久，華菱換電攪拌車批量交付陜西恒達?；炷林破酚邢薰荆ê喎Q“陜西恒達?！保瑢崿F了我國西北首批新能源攪拌車交付，同時啟用換電站。截至目前，華菱電動攪拌車已經陸續進駐華北、華東、華南、西北、西南等區域中心市場，初步形成對全國混凝土主需求市場的覆蓋。

陜西恒達福是陜西省混凝土行業頭部企業之一，業務范圍由西咸新區輻射整個西安，本著踐行“雙碳”戰略的目標，積極響應當地關于新能源汽車推廣及構建綠色物流的政策號召，批量引進漢馬科技的華菱換電攪拌車。陜西恒達福相關領導明確表示，漢馬科技致力于新能源重卡的投入研發早，產品技術成熟可靠；華菱換電攪拌車有市場、有銷量、有口碑，品質信得過、服務有保障。

確如所言，漢馬科技不僅長期占據傳統動力攪拌車市場領先地位，在新能源技術創新方面也早早確立了先發優勢。

以場景和技術創新為驅動 產品為王

漢馬科技的華菱（星馬）攪拌車研發歷史可上溯至1996年，“動力強、皮實耐用”的性能和品質為其迅速贏得了用戶口碑，并且市場銷量長期領先。

在做專做強傳統動力攪拌車的進程中，漢馬科技對化石替代能源產品給予強烈關注，2013 年就啟動了全球新能源重卡行業前景調研。眾所周知，混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成，由于要分別針對城市建筑、交通、水利、礦山等不同場景提供相應的解決方案，整車匹配與調校是決定性能和品質的關鍵。將深厚的傳統動力車輛制造技術儲備與經驗與新能源技術創新深度融合，漢馬科技于2018 年設計研發出純電動重卡，翌年又推出國內首款換電牽引車。

針對行業內對新能源車輛，特別是電動重卡普遍存在“里程焦慮”，華菱換電攪拌車搭載了大容量動力電池，并帶有能量回收裝置，同時通過相應的控制系統實現能量合理分配，使整車具體動力強、續航長、電耗低的特性。

為進一步提升新能源產品競爭力，華菱換電攪拌車上裝采用輕量化罐體，罐體和葉片使用高強度細晶粒合金，耐磨性高、使用壽命長；葉片運用開孔設計，使得攪拌更均勻、殘余更低、出料更快，工作效率顯著提升。

充換電一體化運營模式 價值最大化

運營電動重卡既要面對購置成本壓力，還要解決充換電設施難題，由此使得部分用戶止步不前。

結合不同場景需求，漢馬科技國內首創充換電一體化運營模式，并深度鏈合產業鏈上下游伙伴，為用戶打造定制化全生命周期車、電、站一體化的綠色運營生態，有效降低車輛購置成本，并顯著提高運營效率，進而在實際運營中創造更大價值。通過換電站，車輛僅需3-5分鐘便可完成換電，充分滿足車輛全天候運營需求。

實際運營中，華菱換電攪拌車綜合能耗成本支出僅相當于傳統燃油動力的1/3，而且機械配件、保養維修成本均大幅低于燃油車。對于司機來說，更便捷的操控、更小的噪聲帶來與燃油車截然不同的駕駛體驗。

來自中國混凝土與水泥制品協會數據顯示，我國規模以上混凝土與水泥制品工業企業商品混凝土產量自2018年以來連續大幅增長，2021年增至32.93億立方米，進而對運力需求形成持續拉動。

同期，在“雙碳”目標引領下，我國各地積極推進新能源車輛的應用與普及，混凝土運輸行業新能源化勢在必行，漢馬科技憑借產品優勢和服務優勢搶先發力，以實力捍衛攪拌車王者榮耀，助力國內綠色零碳運輸轉型。

（文章轉載自 卡車之友網）

關鍵詞： 技術創新 混凝土與水泥制品 生命周期