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(資料圖)

近日，北山地下實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目螺旋斜坡道連續(xù)皮帶機(jī)在鐵建重工第三產(chǎn)業(yè)園下線，標(biāo)志著全球首臺(tái)螺旋斜坡道小轉(zhuǎn)彎連續(xù)皮帶機(jī)試驗(yàn)取得圓滿成功。

全球首臺(tái)螺旋斜坡道小轉(zhuǎn)彎連續(xù)皮帶機(jī)試驗(yàn)線全景

在全球地下施工領(lǐng)域，空間轉(zhuǎn)彎隧道是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的難關(guān)，而螺旋形轉(zhuǎn)彎隧道的施工更是難上加難。北山地下實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目便是如此，螺旋形掘進(jìn)隧道全長(zhǎng)7.5千米，全程10%坡度下坡掘進(jìn)并伴隨著水平250米半徑轉(zhuǎn)彎和豎直430米半徑轉(zhuǎn)彎，水平轉(zhuǎn)彎角度達(dá)到720度，總提升高度560米，工況十分復(fù)雜，目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)類(lèi)似案例。

其中，渣土運(yùn)輸作為隧道施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)施工效率起著決定性作用，加之連續(xù)皮帶機(jī)具備運(yùn)量大、距離長(zhǎng)、安全環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑成為螺旋斜坡道隧道出渣的首選裝備。而既有的連續(xù)皮帶機(jī)一般為直線布置，無(wú)法滿足該項(xiàng)目的工況要求，這對(duì)連續(xù)皮帶機(jī)的研發(fā)提出了極大挑戰(zhàn)。

螺旋斜坡道連續(xù)皮帶機(jī)帶渣試驗(yàn)

鐵建重工自2008年起開(kāi)始研發(fā)制造皮帶機(jī)產(chǎn)品，至今已完成長(zhǎng)距離隧道皮帶機(jī)100余臺(tái)套，皮帶機(jī)總里程超過(guò)400千米，積累了大量皮帶機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。自接到該項(xiàng)目以來(lái)，技術(shù)研發(fā)人員銳意創(chuàng)新，針對(duì)儲(chǔ)帶、調(diào)偏、驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)制定螺旋斜坡道小轉(zhuǎn)彎方案，實(shí)現(xiàn)不停機(jī)連續(xù)掘進(jìn)，防止膠帶跑偏，提高設(shè)備使用壽命。設(shè)計(jì)方案于今年7月順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)。

鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)合影

自產(chǎn)品研制以來(lái)，鐵建重工研發(fā)與生產(chǎn)人員努力克服設(shè)計(jì)難度大、試驗(yàn)場(chǎng)地有限、裝配時(shí)間緊、調(diào)試任務(wù)重、疫情影響供貨周期等重重困難，從開(kāi)始裝配到試驗(yàn)完成，僅用了1個(gè)月時(shí)間，試驗(yàn)皮帶機(jī)在空載和帶渣工況均運(yùn)行良好。

該產(chǎn)品的成功研制，作為助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要成果，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外螺旋斜坡道小轉(zhuǎn)彎隧道連續(xù)出渣的空白，提高了鐵建重工皮帶機(jī)類(lèi)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為空間轉(zhuǎn)彎隧道施工項(xiàng)目開(kāi)創(chuàng)了典型示范，彰顯了央企擔(dān)當(dāng)。

關(guān)鍵詞： 建設(shè)項(xiàng)目 關(guān)鍵技術(shù) 圓滿成功