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今天是國四排放標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行前的最后一天，意味著自明天起，國三設(shè)備或許將正式退出一線銷售舞臺。當(dāng)然，在很長一段時(shí)間內(nèi)，它們依然會(huì)是市場的絕對主力。

(資料圖片)

也許在未來的某一天，當(dāng)我們再次提起國三設(shè)備，一定會(huì)懷念這個(gè)基建大發(fā)展的時(shí)代，會(huì)聊起很多人的創(chuàng)富歷史，會(huì)聊起創(chuàng)業(yè)時(shí)的凱斯設(shè)備。也許他們不會(huì)記得挖機(jī)的價(jià)格，甚至忘記了駕駛室里的模樣，但是說起對它的印象，還是會(huì)豎起大拇指。

這就是凱斯C啊，沒有太多噱頭，卻穩(wěn)健而低調(diào)，以默默付出和可靠性能，從你的全世界路過。

“C時(shí)代”的編年史

如果說當(dāng)年凱斯CXB系列挖機(jī)讓“會(huì)思考”的理念扎根用戶心里，那么2016年推出的C系機(jī)型就是對CX系列挖掘機(jī)的全面升華，相比B系的智能強(qiáng)勁，C系綜合性能的提升，讓其成為了土石方施工絕對的主角。

這些年來，挖掘機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)，“養(yǎng)挖機(jī)”的利潤空間也不斷被壓縮。更高效率、更高燃油利用率、更可靠耐用的機(jī)型成為務(wù)實(shí)用戶們的首選。

立足用戶需求，凱斯C系將高級能源管理系統(tǒng)提升到了更高層面。5項(xiàng)全新節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，讓新C油耗相比原機(jī)型提高15%。通過提供3種工作模式，C系可實(shí)現(xiàn)更快的回轉(zhuǎn)速度和更強(qiáng)的回轉(zhuǎn)扭矩，比原機(jī)型動(dòng)力提升5%。

為了適應(yīng)國內(nèi)的嚴(yán)苛工況，滿足用戶們的多元化需求，凱斯于2018年推出了“本土化”機(jī)型“CXC-8”，其兼?zhèn)淞薈XC“旗艦”機(jī)型的作業(yè)實(shí)力與智能化表現(xiàn)，更提高了惡劣工況的適應(yīng)能力，為用戶的嚴(yán)苛工況披荊斬棘！

以卓越，換真心

競爭無處不在，凱斯C系之所以在激烈的市場搏殺中占有一席之地，源自其方方面面的卓越，以優(yōu)異的產(chǎn)品性能贏得用戶真心。

在動(dòng)力方面，單看數(shù)值，凱斯C系的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也許比不上“油老虎”。但是配合PCS?液壓系統(tǒng)帶來的精準(zhǔn)與快速，總能帶來強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，綜合作業(yè)效率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的機(jī)型！

油耗方面，凱斯C系的綜合省油能力得到了用戶們的普遍認(rèn)可。而且其不僅是單純的省油，而是保持高效率與作業(yè)能力下的油耗節(jié)省。

可靠耐用性是烙刻在凱斯品牌“基因”里的品質(zhì)。凱斯每一代產(chǎn)品在投產(chǎn)前都要經(jīng)歷嚴(yán)苛的耐受試驗(yàn)，每一臺設(shè)備都要經(jīng)歷超聲波探傷檢測，保證焊接部位的完整與可靠。

先進(jìn)的平臺技術(shù)，讓凱斯C系機(jī)具有高效作業(yè)能力與出色的油耗性能。你看高級能源管理系統(tǒng)+一系列省油技術(shù)帶來的低油耗，PCS?精準(zhǔn)液壓控制系統(tǒng)帶來的流暢操控，還有智能控制系統(tǒng)可以通過車載計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)掌控動(dòng)力輸出，帶來高效率。

舒適性方面，C系“轎車級”的駕乘感受并非浪得虛名！從駕乘空間、空調(diào)、減震降噪性能、踏板、實(shí)用配置等都體現(xiàn)著人性化。

生產(chǎn)安全再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過，C系挖掘機(jī)優(yōu)化了駕駛室結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)了關(guān)鍵配件，當(dāng)遇到傾翻等極端情況時(shí)，確保機(jī)手的安全空間。

即使是挑剔的用戶，也很難從凱斯C系設(shè)備身上找到缺點(diǎn)。若不是國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，相信它在很長時(shí)間內(nèi)都不會(huì)被替代。也許時(shí)光流逝，我們會(huì)遺忘接過的項(xiàng)目，但那些圍繞凱斯C系發(fā)生的故事，相信會(huì)留在記憶中被永遠(yuǎn)銘記！

關(guān)鍵詞： 排放標(biāo)準(zhǔn) 管理系統(tǒng) 永遠(yuǎn)銘記