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7月26日

隨著最后一方混凝土注入導(dǎo)管

(資料圖片)

徐工旋挖鉆機(jī)參建的

池州長(zhǎng)江公鐵大橋

歷時(shí)100天

77根南岸主墩鉆孔樁施工提前完成

池州長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)3.1公里，主橋長(zhǎng)1768米，為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)。

此次施工完成的4號(hào)墩基礎(chǔ)共采用77根最大樁長(zhǎng)138.5米，最大孔徑2.8米的鉆孔灌注樁，平均入巖深度約110米，對(duì)成孔設(shè)備性能要求高。

4 號(hào)主墩處主要巖性為粉砂質(zhì)泥巖、泥巖及粉砂巖等，巖層浸水易軟化、崩解。由于大橋主墩屬于江中墩，主墩所在的長(zhǎng)江水面下施工環(huán)境復(fù)雜，水流湍急，河床面有較大高差，鉆進(jìn)的土層較硬，這給大橋的超長(zhǎng)、超深樁基礎(chǔ)等施工作業(yè)帶來(lái)一定的難度。另江面平臺(tái)作業(yè)面狹小，安全成為工作的重中之重。

為確保鉆頭入巖垂直度和孔位精準(zhǔn)居中，項(xiàng)目部通過(guò)配置XR800HD、XR700E、XR600E、XR580HD共8臺(tái)梯次大型旋挖鉆機(jī)采用二級(jí)成孔的逐級(jí)擴(kuò)孔工藝，克服鉆進(jìn)困難，確保鉆孔安全、提升鉆進(jìn)效率的同時(shí)也滿足了鉆孔垂直度的要求。

據(jù)了解，池州長(zhǎng)江公鐵大橋是集高速鐵路和高速公路的跨江綜合性交通工程，它跨越長(zhǎng)江南北兩岸，連接安徽銅陵市和池州市，上層公路，下層鐵路，為匹配大跨度以及公鐵多線路的高荷載要求，大橋特別采用三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋設(shè)計(jì)，提高大橋的承載力。大橋建成運(yùn)營(yíng)后，安徽省內(nèi)第6座跨越長(zhǎng)江的公鐵大橋。

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