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日前，“新金橋5號”滾裝船緩緩靠泊青島大港碼頭，12輛裝載進口電子設備的韓國掛車陸續通過甩掛運輸方式，駛入海關監管作業場所。青島大港海關關員在對集裝箱和掛車進行施封驗核后，辦理了放行手續。掛車換上國內牽引車，隨即駛往江蘇無錫工廠。從貨物下船到放行駛離，總耗時不到3小時。

“剛開始我們主要是做山東省內和周邊省市的業務，現在項目輻射區域已經擴大到北京、上海、重慶、陜西等全國十余個省區。”常年在青島口岸從事中韓陸海聯運甩掛運輸業務的中國外運華中有限公司物流事業部經理徐廣耀表示，與2017年相比，2021年中韓陸海聯運甩掛運輸項目青島通道進出口的貨運量增長了4倍多，貨值更是增長了近9倍，在全國同類業務中規模是最大的。

青島海關綜合業務處處長趙旸介紹，山東與韓國最短航距不足200海里，現有9條中韓客貨班輪航線，占全國總數的半數以上，覆蓋了山東省內青島、煙臺、威海、榮成、日照等沿海口岸，每周50多艘次“夕發朝至”往返韓國，形成擁有“海運價格、空運速度”獨特優勢的中韓“海上高速公路”。按飽和運力測算，山東中韓客貨班輪航線全年可運輸貨物90萬標箱、1350萬噸，占對韓外貿貨運量的一半以上。

中韓陸海聯運甩掛運輸，即兩國貨運掛車由客滾船搭載進入對方境內后，直接由對方的牽引車牽引運抵目的地，是中韓陸海聯運汽車貨物運輸第一階段約定的運輸方式。甩掛運輸與傳統集裝箱運輸方式相比，可省去三次口岸吊裝作業和一次港口運輸車輛占用，大幅降低因裝卸產生的貨損風險的同時，運輸時間比普通海運節省2至3天，實現貨物加速提離。自2011年青島通道正式開通，依托海關便捷高效監管，以及青島至韓國仁川雙向滾裝航線優勢，項目業務量、輻射范圍逐年走高，已累計通過青島通道進出車輛4000余車次，貨值超過18億美元，實現同類項目國內領跑。

物流通，貿易暢。依托密集的航線優勢和便捷的口岸通關環境，中日韓“海上高速公路”為山東與日韓貿易提供了便利順暢通道。據青島海關統計，2021年，山東省與韓國進出口2695.5億元，比2017年增長38.3%，與日本進出口1821.5億元，比2017年增長25.9%。隨著今年RCEP落地實施，受益自貿協定享惠關稅減讓和貿易便利，山東對日韓貿易有望持續保持穩中求進的態勢。(陳星華莊偉東閆振國)

關鍵詞： 中韓陸海聯運 甩掛運輸 口岸通關環境 關稅減讓