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商務部數據顯示，1-6月，中國對外承包工程完成營業額4580億元，同比增長4.2%(折合706.4億美元，同比增長4%)。其中，對“一帶一路”沿線國家承包工程完成營業額384億美元，新簽合同額522.1億美元，分別占總額的54.4%和50.4%。

值得關注的是，1-6月，中國對外承包工程新簽合同額6715.6億元，同比下降6.1%(折合1035.8億美元，同比下降6.2%)。

導致這一現象的原因何在?對此，對外經濟貿易大學國家(北京)對外開放研究院教授呂越認為，第一，地緣政治風險持續發酵，直接影響了中國企業對外承包工程決策的制定。第二，為抑制居高不下的通脹水平，以美聯儲為代表的央行加息加劇了全球貨幣緊縮預期和匯市異動，導致美元近期大幅走高，企業業績受到較大影響，在一定程度上降低了對對外承包工程的參與意愿。第三，受歐美等西方國家對政府采購限制的約束，中國企業參與對外承包工程的難度加大。

不過，總體來看，隨著疫苗接種逐步普及，疫情在全球范圍得到有效控制，下半年，中國對外承包工程的合作空間或將進一步提升。在呂越看來，中國對外承包工程發展的機遇和挑戰并存。

機遇方面，共建“一帶一路”是中國新時代對外開放的重要抓手，中國與“一帶一路”沿線國家的工程承包合作將進一步深化。對企業來說，“一帶一路”沿線國家大多為發展中國家和新興經濟體，對社會保障性住房、醫療設施等民生工程項目以及新基建等基礎設施項目的需求較為強烈。尤其是交通運輸行業已成為中國對外承包工程發展的“領頭羊”，表現出較為強勁的發展勢頭。這將給企業發展帶來巨大機遇。

挑戰方面，部分“一帶一路”沿線國家制度支撐體系不健全，金融、保險和法律等服務供給總量不足，與項目工程需求之間存在結構性匹配難題。此外，新冠肺炎疫情反復、地緣政治風險發酵、沿線國家政治風險與債臺高筑問題都可能影響中國對“一帶一路”沿線國家主體投資項目的業務進程。(孟 妮)

關鍵詞： 中國對外承包工程新簽合同額 交通運輸行業 民生工程 對外經濟貿易