售價超過90萬的豐田大面包車，能被自主品牌打到懷疑人生

威爾法的光環已經褪去

豐田的埃爾法和威爾法曾經一度在國內風光無限，售價本就高達八九十萬。但是不好意思，想要把車最多甚至還得再加價二三十萬。要知道這兩款車在日本本土的售價也就不到4萬，進入國內之后經過品牌講故事之后，售價一下就翻了好幾番。

這時候就連奔馳的MPV也比不過，不得不說品牌的營銷手段果然厲害。只不過消費者總會有通透的那一天，如今這兩款車早已經不再加價，也不再像當初那樣受到狂熱的追捧，再加上自主品牌高端MPV的崛起，也確實沒有了當初那樣的盛氣凌人。

【資料圖】

如今威爾法已經完成了換代并且在國內上市，但是沒想到價格還是超出了預期，兩款車型分別為89.9萬和92.9萬，甚至相比老款車型還要更貴了。接下來就聊聊，全新威爾法到底是怎樣一款車，為何依然如此之貴。

平臺以及設計進行了改變

威爾法終于用上了TNGA-K平臺，也就是與凱美瑞相同的平臺，這樣的規格和誠意簡直讓人感動到落淚。不過全新平臺對于車輛靜謐性以及舒適度的提升還是有的，要知道老款車型在顛簸路段以及高速路段的體驗簡直令人崩潰，全新平臺的運用的確會一定程度上的解決這一問題，但這都是如此昂貴的MPV了，舒適度難道不是最基本的嗎？

更讓人感動的是內飾的巨大改變，上一代車型的內飾設計真的沒有比十年前的卡羅拉豪華多少，總有一種花費100元只買了一碗豬肉大蔥餡兒餃子的窒息感。在換代之后，內飾的確跟上了時代，甚至在整個豐田體系當中也算是優秀的存在，客觀來說全新內飾幾乎和雷克薩斯持平。但是再聯想到接近100萬的售價，也并不驚奇。全新車型的明顯提升并不是超越了對手，只能說是和曾經的自己比起來的確有不小的提升。

外觀的變化倒是不大，只不過威爾法的外觀從上一代車型開始就是合格的，展現出了一臺商務屬性MPV應該有的氣場。因此全新車型沒有做出大的變動，只是讓細節更精致了一些。

動力總成依然在MPV當中排名墊底，依然是2.5L汽油發動機+電機組成THS II混動系統，該系統由2.5L發動機和電機組成，綜合最大功率211馬力。雖說動力不怎么樣，但是跑過軒逸還是沒啥問題的。

乘坐舒適性還是有保障的

怎么說呢？大家從來沒有說過威爾法不好，而是吐槽其價格相比于日本市場貴了太多太多，并且還要加價。可以這么說，沒有不好的產品，只有不夠吸引人的價格。

雖說全新威爾法在各方面的硬件層面不怎么突出，但是它的基本職能——乘坐舒適性還是值得肯定。

第二排配備了航空座椅，在扶手處也將會配備觸控屏方便進行操作，包括電動調節、腿托、加熱、通風以及按摩等功能一定不會缺席，另外新車還將會配備后排娛樂屏以及JBL音響系統提升視聽體驗。全新皇冠威爾法還首次引入行政酒廊理念，天幕被分割為左右兩側，并可獨立開閉遮陽板，下拉式電動側遮陽簾同樣是首次使用。

全新車型在經過平臺更換以及內飾更換之后，舒適度的大幅度提升毋庸置疑，但這也是一臺高端MPV本就該有的東西。聯想到上一代車型差勁的底盤和隔音，全新車型只能說是跟上了主流。但是看看接近100萬的售價和豐田品牌，還是令人唏噓不已。

競爭力已經明顯不足

曾經人們買埃爾法/威爾法是因為貴才買，這樣腦門上就寫著兩個字：有錢。但是車輛不像奢侈品包，奢侈品包如果高價低配不會對使用產生太大影響，充其量也就是裝點東西。但是車輛高價低配帶來的卻是不好的體驗感甚至是較低的安全性，這兩點都能明顯的影響到消費者，所以其中的一部分也就逐漸的回歸了理性。再加上本身就是不到4萬的面包車而已，所以光環也就漸漸的褪去了。

別說是豐田，BBA的電動車在中國市場已經被打到懷疑人生了。

再加上目前更多的高端MPV的誕生，也給了豐田巨大的壓力。比如極氪009、別克世紀以及騰勢D9，都是比威爾法便宜很多但是產品體驗感要好很多的產品。特別是極氪009，不論是氣場、設計、做工、用料、動力以及續航里程，在MPV當中幾乎找不到對手。

別說上述幾款5萬左右的產品，現在即便是3萬上下的廣汽傳祺M8的各方面素質也要高于全新威爾法，請面對這些優秀的產品，問閣下又拿什么來應對呢？

總結

一臺面包車在國內甚至比市面上的大多數S級和7系都要貴，放眼全世界也是相當炸裂的存在。只不過是吃到了在一個極度好面子市場的紅利，用一些設計價值觀的宣傳讓一些消費者上頭，并且賣出了極高的價格。如今更加優秀的競爭對手頻出，再加上人們逐漸回歸理性，威爾法的故事也就不好講了。

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