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(資料圖)

美國物流巨頭JB Hunt高管表示，盡管現貨貨運價格大幅上漲，公司過路運輸業務第二季度仍錄得虧損。

6月現貨運價指數同比上漲最高達60%，但這主要由供應側收縮驅動。過去四年，卡車每英里運營成本已上漲48%至60%，而同期合同運價僅增長5%至6%。這種長期利潤壓縮導致行業缺乏再投資能力，也放大了當前運價反彈的幅度。

高管認為，目前貨運周期仍處于早期階段。要將合同價格修復到匹配當前成本水平，至少還需要一個完整的投標季。第三方運力持續緊張，已快速傳導至公司自身司機招募。

司機薪酬在2021-2022年有過明顯提升，之后漲幅放緩。預計2025年至2027年還將出現新一輪顯著上漲，這將進一步加大 carriers的成本壓力。

大型運輸企業正采取謹慎態度，不會為追求營收而盲目擴充運力。他們更愿意將資本投入專用合同服務和多式聯運領域，而非波動較大的開放市場過路運輸。小型承運商則面臨更高融資成本和設備供應短缺的雙重制約。

對于電動卡車在長途高強度應用中的前景，高管認為仍需較長時間的技術和成本突破。目前公司僅在短途接駁和局部專用場景進行零排放測試。

關鍵詞： 商業頻道 快訊