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近日，乘聯(lián)會發(fā)布了《2019年4月份全國乘用車市場分析》，分析顯示，4月狹義乘用車銷量為150.8萬臺，同比下降了16.9%，環(huán)比下降了13.8%，據(jù)統(tǒng)計，這也是近期歷年4月的環(huán)比下滑最大的，處于較低的走勢。此外，4月廣義乘用車銷量為153.97萬臺，同比下降了16.6%，環(huán)比下降了14%。4月狹義乘用車國內(nèi)零售量已跌至2015年同期水平。

分車型來看，4月轎車的銷量76.5萬臺，同比下降了17.2%，SUV銷量64.2萬臺，同比下滑了14.7%，車市呈現(xiàn)出需求均衡性低迷的狀態(tài)。此外，乘聯(lián)會表示，春節(jié)后車市形成商強乘弱、進口強國產(chǎn)弱、豪華強低端弱的分化格局，而乘用車消費市場不強的主要原因是供需多重因素影響造成的。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月豪華車零售同比上漲了2.1%，而相比主流合資品牌則下降了14.9%，自主品牌下降了23.9%，反差較大，目前合資和自主的走勢均有較大壓力。

從廠商銷量排名來看，一汽大眾以銷量14.6萬臺列位第一，上汽大眾和東風日產(chǎn)分別以14.1萬臺及9.7萬臺列位第二和第三，緊隨其后的分別為吉利汽車、上汽通用、廣汽本田、長城汽車、一汽豐田、上汽通用五菱、東風本田。

新能源車方面，乘聯(lián)會表示，4月新能源乘用車市場進入了補貼過渡期，廠家新能源車批發(fā)銷量為9.1萬臺，環(huán)比下滑了17.0%，同比增長了28.4%。今年1-4月，全國新能源狹義乘用車銷量為34.5萬臺，同比增長83.8%。從車型來看，4月純電動乘用車的A級車增量最強，占比達到純電動乘用車的53%。插電混合車型同比增長了53%，其中，豐田插電混合車型全面進入量產(chǎn)階段，合資車企逐步成為插電混動車型的核心主力。

此外，乘聯(lián)會還特別強調(diào)了汽車經(jīng)銷商收取服務費一定要合法合規(guī)明示。目前經(jīng)銷商收取服務費已經(jīng)是經(jīng)銷商應對嚴峻價格戰(zhàn)環(huán)境下的彌補銷售虧損的重要抵充手段，因此經(jīng)銷商服務費的收取和車價的讓利幅度也有一定關聯(lián)性。近期的服務費的規(guī)范進程對車市的銷售也帶來暫時性壓力，未來及時規(guī)范服務費的收取，將是賦能消費，助力消費者無憂購車的重要保障。(記者 王芳)

關鍵詞： 乘聯(lián)會 汽車