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(資料圖片僅供參考)

宜君縣融媒體中心消息：征程萬(wàn)里風(fēng)帆勁，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。近日，西延高鐵陽(yáng)灣二號(hào)隧道傳來(lái)了順利貫通的好消息，這讓老區(qū)人民信步加入西安“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的目標(biāo)又向前進(jìn)了一步。記者最新了解到，西延高鐵全線最長(zhǎng)隧道——全長(zhǎng)17.5公里的宜君隧道也正在緊張的施工中，預(yù)計(jì)2024年1月實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

10月19日，記者來(lái)到西延高鐵宜君隧道建設(shè)工地，只見現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴、車輛穿梭，展現(xiàn)出一幅激烈大干的場(chǎng)面。記者戴好安全帽，在中鐵十二局施工人員的帶領(lǐng)下由宜君隧道4號(hào)斜井進(jìn)入正洞施工現(xiàn)場(chǎng)。

在隧道內(nèi)，頂著陣陣熱氣的工人師傅正在嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行工作：西安方向，三臂鑿巖臺(tái)車正在有條不紊地進(jìn)行炮眼鉆孔；延安方向，混凝土罐車來(lái)回穿梭，濕噴機(jī)械手正在向隧道鋼支撐噴射混凝土。兩個(gè)方向工人你追我趕，良性競(jìng)爭(zhēng)，形成了大干快上的建設(shè)局面。

作為西延高鐵全線最長(zhǎng)的一條隧道，宜君隧道自開工以來(lái)一直在爭(zhēng)分奪秒規(guī)范作業(yè)。施工過程中，機(jī)械化、智能化配套設(shè)備的使用率達(dá)到了95%，600多人在工地上同時(shí)施工，24小時(shí)三班倒，實(shí)現(xiàn)“全天時(shí)輪班作業(yè)”，有效提升建設(shè)效率。

中鐵十二局辦公室主任靳林柱介紹道：宜君隧道內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，涉及村鎮(zhèn)密集區(qū)，不僅施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度也很大，屬于Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是西延高鐵宜君段關(guān)鍵控制性工程。

為提升工程建設(shè)進(jìn)度，技術(shù)、管理人員時(shí)刻緊盯操作，全程跟班作業(yè)，全面保證項(xiàng)目施工的安全和質(zhì)量。項(xiàng)目施工嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，秉承以人為本的理念，提前將紅線區(qū)內(nèi)村鎮(zhèn)群眾搬離，在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置各種安全、防撞設(shè)施，保證施工人員安全。

“我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建西延高鐵全線最長(zhǎng)隧道——宜君隧道，全長(zhǎng)17.5公里，設(shè)置4個(gè)斜井輔助施工。目前4個(gè)斜井已經(jīng)全部進(jìn)入正洞施工，形成10個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，單個(gè)工作面最大掘進(jìn)目前已達(dá)到1公里”。中鐵十二局西延五標(biāo)項(xiàng)目部總工程師王天勇說(shuō)。

據(jù)了解，西延高鐵是國(guó)家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

西延高鐵宜君段承載著宜君人民搶抓歷史機(jī)遇、跨入“高鐵時(shí)代”、創(chuàng)造美好生活的期盼與夢(mèng)想，對(duì)構(gòu)建宜君立體大交通體系、凸顯宜君縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)、改善投資環(huán)境、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等，都具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞： 中鐵十二局 施工現(xiàn)場(chǎng) 施工人員