【資料圖】
近日,位于粵港澳大灣區(qū)核心地帶的獅子洋通道西索塔錨碇坑地連墻施工宣告完成。
4臺(tái)上海金泰SX系列氣舉反循環(huán)雙輪銑在其中大顯身手,其入巖效率之高,施工精度之準(zhǔn),服務(wù)響應(yīng)之快,令項(xiàng)目承包方和負(fù)責(zé)人贊嘆不已。
獅子洋通道是粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略通道。大橋錨碇基礎(chǔ)圓形地連墻外徑達(dá)130米,單根主纜長(zhǎng)度約3832米、直徑近1.5米,將創(chuàng)造 “主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)?!?5項(xiàng)世界第一,建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋。
該通道西索塔錨碇坑地連墻施工全系采用上海金泰設(shè)備,東索塔則采用其他品牌設(shè)備進(jìn)行施工。相同槽段下,西索塔錨碇坑施工平均深度深于東索塔,入巖深度是其1倍,且東索塔比西索塔早開工10天,但上海金泰雙輪銑憑借扭矩大、轉(zhuǎn)速快、不易糊輪、提斗清理次數(shù)少,以及大通徑排渣等優(yōu)勢(shì),使西索塔領(lǐng)先東索塔20余幅槽,并提前半個(gè)月完成施工。
此次4臺(tái)SX系列雙輪銑在獅子洋通道同臺(tái)施工,是上海金泰眾多經(jīng)典案例的一個(gè)縮影。目前,還有近20臺(tái)雙輪銑正奮戰(zhàn)在大灣區(qū)重大水資源工程和廣深沿線地鐵線上,技術(shù)領(lǐng)先、高性價(jià)比的上海金泰雙輪銑獲得了廣大客戶的信賴,已成為大灣區(qū)地連墻工程主力軍。
文圖|上海金泰
編輯|向梁莉
主編|劉春菊
監(jiān)制|馬海燕
柳工新疆項(xiàng)目戰(zhàn)略合作簽約
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