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【資料圖】

優勢顯著，自卸半掛車整體市場向好

與傳統的自卸車相比，自卸半掛車運輸性價比更高，所以近些年來熱度不減。特別是隨著經濟的逐漸復蘇，市場回暖，對自卸半掛車的需求愈發凸顯。自卸半掛車之所以能被市場青睞，與其更高的運輸性價比、龐大的市場需求基盤和嚴格的超載治理有關系。在產品自身優勢的加持和市場需求、政策導向的影響下，不難預測，未來較長的一段時間，自卸半掛車的整體市場是向好的。

有標可依，自卸半掛車才能更好發展

去年9月，昌龍掛車組織召開了第一次標準研討會，隨后11月工業和信息化部將《自卸半掛車》標準列入《2022年第三批標準制修訂和外文版項目計劃》正式下達了汽車行業標準《自卸半掛車》制定計劃。今年5月，全國汽車標準化委員會掛車分標委秘書處又召開了《自卸車半掛車》行業標準起草組第二次會議，來自全國11家單位的22名代表參加此次會議，在掛標委和昌龍掛車等企業、同行專家的共同努力下，我國自卸半掛車產品的首部行業標準逐漸制定并完善。自卸半掛車的發展有了標準，有了依據。

量身定制，昌龍掛車更懂得卡友需求

作為中國專用汽車領軍人物，昌龍掛車董事長孫復森擔任全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，昌龍掛車以標準為依據和引領，為了更好適應市場發展需求，推出“復森定制”，以個性化定制滿足不同地區、不同使用環境和不同使用者的特質，提出一域一版、一車一圖、一地一代的“六個一”的制造要求。在自卸半掛車領域不斷探索前進，并已經取得了可圈可點的成績。

為了更好地適應新疆全疆的地貌特點，昌龍掛車技術團隊針對半掛車常見的開裂、斷梁和行走機構故障等問題進行了專門研發。昌龍掛車超輕側翻自卸半掛車作為新疆專用定制款，整體的設計與優化更貼切西北地區，行走結構使用高強度鋼材質,并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能。

而在之前，昌龍掛車董事長孫復森親自主持，親自研發，親自把關，研發了一款骨架后翻自卸車礦工版，這款車是云南客戶定制的一款車型，手續正規，骨架上戶，帶有自動篷布設計，這款車型是專門負責集裝箱裝載，適用于鐵路、港口等工作環境，可以擺脫自卸車和骨架車配合裝載帶來的不便和資源浪費，做到了骨架和后翻自卸一步到位。

昌龍掛車的“復森定制”品牌下設有復森掛車定制中心，孫復森擔任首席工程師。相信在這位掛車老專家的操刀下，“復森定制”品牌將會逐漸壯大，被更多的客戶認可，讓更多的客戶受益。

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