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今年4月，全國(guó)共交易二手車110.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.51%，月度同比下降26.10%，交易金額為751.51億元，同比下降16.48%，交易量低于市場(chǎng)預(yù)期。1-4月，二手車?yán)塾?jì)交易量498.02萬(wàn)輛，同比下降8.54%，與同期相比減少了46.5萬(wàn)輛，其中4月同比減少38.86萬(wàn)輛，累計(jì)交易金額為3478.35億元，同比增長(zhǎng)3.04%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月，全國(guó)疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，各地防控措施進(jìn)一步收緊，二手車市場(chǎng)客流和成交量明顯轉(zhuǎn)弱，月度同比下降26.10%，全國(guó)31個(gè)省份中有24個(gè)呈現(xiàn)同比下降的趨勢(shì)。“自3月以來(lái)連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)兩位數(shù)的下降趨勢(shì)是歷史上沒有出現(xiàn)過(guò)的，同時(shí)仍有很多二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)處于暫停營(yíng)業(yè)或半營(yíng)業(yè)狀態(tài)，主要集中在東三省以及江浙滬地區(qū)，二手車市場(chǎng)總體處于不景氣區(qū)間。”

該負(fù)責(zé)人表示，其主要原因首先是疫情的持續(xù)影響弱化了消費(fèi)者的購(gòu)買力，從一季度的車輛購(gòu)置稅情況來(lái)看，同比下降20.4%，與1-2月相比下降了6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，依據(jù)以往的消費(fèi)特征，“五一”假期之前會(huì)有一波消費(fèi)需求的體現(xiàn)，但今年全國(guó)多地實(shí)施非必要不出本市，就地過(guò)節(jié)等相關(guān)防控措施，以往消費(fèi)者的節(jié)前購(gòu)車需求也有所減弱。

其次，隨著疫情涉及的區(qū)域逐漸擴(kuò)大，二手車的跨區(qū)域流通受到很大阻礙，數(shù)據(jù)顯示，4月二手車的轉(zhuǎn)籍率進(jìn)一步降低，僅為22.21%，是近兩年來(lái)的最低點(diǎn)。

再次，目前二手車商的經(jīng)營(yíng)預(yù)期普遍不高，4月二手車經(jīng)理人指數(shù)僅為39.6%，并且連續(xù)四個(gè)月處于榮枯線以下，二手車企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步回落。從庫(kù)存情況來(lái)看，4月的庫(kù)存周期已經(jīng)達(dá)到45天左右，與3月相比延長(zhǎng)了3天。同時(shí)因?yàn)榻灰琢康臏p少有近八成的二手車經(jīng)銷商表現(xiàn)庫(kù)存深度與3月持平或者有所增加，因此5月很多經(jīng)銷商會(huì)以清理庫(kù)存回籠資金為主，短期內(nèi)不會(huì)增加庫(kù)存。

具體來(lái)看，乘用車方面，4月基本型乘用車共交易65.07萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.12%，同比下降27.7%;SUV共交易14.21萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.36%，同比下降12.15%;MPV共交易6.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.22%，同比下降27.46%;交叉型乘用車共交易2.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.94%，同比下降22.64%。商用車方面，客車7.80萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.56%，同比下降32.63%;載貨車8.83萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.78%，同比下降28.72%。

4月，乘用車與商用車均出現(xiàn)了明顯的下降。乘用車環(huán)比下降了16.57%，比去年同期下降了25.41%。商用車環(huán)比下降了15.15%，比去年同期下降了30.61%。

“疫情的發(fā)展依然是影響5月二手車市場(chǎng)走勢(shì)的最主要因素，目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過(guò)，各地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序開展，但也呈現(xiàn)零星散發(fā)和局部聚集交織的新情況，如北京、鄭州等地市場(chǎng)壓力依然很大。面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境，預(yù)計(jì)5月總體的交易規(guī)模與同期相比仍會(huì)有一定程度的差距。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。(王旭光)

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