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“十四五”以來，河南高速公路建設(shè)按下“快進鍵”，跑出“加速度”，累計完成投資3756億元，開工建設(shè)總里程2349公里，新增通車里程1858公里。截至2024年底，全省高速公路通車總里程已達8962公里。

（沿太行高速安陽段）

進入 2025年，全省高速公路在建項目共27個，其中沿黃高速等17個項目計劃于年底前建成通車。目前，17個計劃通車項目已完成總投資的99%，土建主體工程進入收尾階段，房建、交安等附屬工程正加快推進，全面沖刺年底通車目標(biāo)。

(資料圖)

預(yù)計到2025年底，全省高速公路通車總里程將突破1萬公里，鄭州、開封、洛陽等13個省轄市實現(xiàn)高速公路“成環(huán)聯(lián)網(wǎng)”，基本達成“縣縣通雙高速”目標(biāo)，進一步織密“覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、暢通高效”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供更加堅實的交通支撐。

生態(tài)與科技交融：濟新高速黃河三峽大橋展新姿

近日，河南交通廣播記者探訪了世界首座獨塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟新高速黃河三峽大橋，這座大橋以555米主跨跨越自然天險，通過創(chuàng)新結(jié)構(gòu)與綠色施工實現(xiàn)生態(tài)保護與工程建設(shè)有機融合。目前濟新高速項目主體工程接近完工，正全力沖刺2025年年底通車目標(biāo)。

豫鄂新通道通車在即，50分鐘跨省直達！

近日，河南澠淅高速控制性工程丹江小三峽特大橋順利完成橋面混凝土鋪裝，連通河南與湖北的澠淅高速淅川至豫鄂省界段通車進入倒計時。未來兩地車程將縮短至50分鐘左右，為區(qū)域發(fā)展注入新動力。

河南省沁伊高速項目有序推進工業(yè)化智能建造成亮點

作為河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）中新增的5條洛陽都市圈聯(lián)動路線之一，沁陽至伊川高速公路（沁伊高速）項目正在有序推進，預(yù)計2025年11月底具備通車條件。這條全長98.95公里的南北向交通大動脈，不僅是河南省“十四五”重點工程，項目更是秉持“綠色建造”與“智能建造”兩大核心理念，通過技術(shù)創(chuàng)新與工業(yè)化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)由粗放現(xiàn)場施工向工廠化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。

據(jù)了解，沁伊高速起于沁陽市南側(cè)，與荷寶高速相接，向南經(jīng)溫縣、孟州、鞏義、偃師、伊川、汝陽，終于伊川縣白沙鎮(zhèn)與汝陽縣交界處的二廣高速，接在建連霍二廣高速公路聯(lián)絡(luò)線。項目采用雙向四車道或六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里。全線關(guān)鍵控制性工程——沁伊高速黃河特大橋全長7.2公里，主橋采用等截面鋼-混組合梁，跨徑組合達2585米，項目團隊創(chuàng)新應(yīng)用“步履式頂推法”施工，將鋼梁分段拼裝后精準(zhǔn)頂推就位，誤差控制在毫米級。中交二航局沁伊高速二標(biāo)質(zhì)量總監(jiān)張尚智告訴記者：“在施工過程中，施工團隊還在工業(yè)化與信息化的深度融合上進行深入探索，引入循環(huán)流水移動臺座、智能蒸養(yǎng)、制存運架管理平臺、U型環(huán)縫焊接機器人等新裝備，推動了現(xiàn)場管理向‘生產(chǎn)自動化、管理信息化、決策智慧化’轉(zhuǎn)型升級，對同類工程具有重要借鑒意義”。

在沁伊高速第四標(biāo)段（全長22公里）施工現(xiàn)場，項目團隊正全力推進尾工清零工作。保利長大沁伊高速第四標(biāo)段項目負責(zé)人楊穎介紹，項目施工過程中，圍巖破碎易坍塌、涌水量大、地質(zhì)多變等難題頻發(fā)，施工團隊通過組建工程技術(shù)專班，創(chuàng)新采用“短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測”工藝，以機械代替人工，減少過程安全風(fēng)險同時極大加快了施工進度，實現(xiàn)隧道全工藝施工機械化。

記者：張睿

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編輯：杜曉華丨責(zé)任編輯：杜曉華丨監(jiān)制：白磊

關(guān)鍵詞： 特大橋 總里程 河南省 高速公路 改擴建工程