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近日，《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）印發(fā)，圍繞“國際連接高標(biāo)準、區(qū)域協(xié)同高效率、服務(wù)首都高水平、行業(yè)發(fā)展高質(zhì)量、綜合治理高效能”五個方面共設(shè)置22項規(guī)劃指標(biāo)，擘畫“十四五”期北京交通發(fā)展新藍圖。

“十四五”期，北京將著力落實慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先的發(fā)展理念，初步構(gòu)建起綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。重點加快軌道交通“四網(wǎng)融合”、軌道與公交融合，推進交通運輸綠色發(fā)展，建設(shè)步行和自行車友好城市，力爭“十四五”末中心城區(qū)綠色出行比例達到76.5％。

構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)

《規(guī)劃》明確了11項主要任務(wù)，圍繞優(yōu)化供給，提升軌道交通、地面公交、慢行交通和道路系統(tǒng)供給能力；圍繞調(diào)控需求，從源頭、方式、時間、空間多維度調(diào)控交通需求；圍繞強化治理，推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化，并體現(xiàn)“綜合、綠色、安全、智能”交通方面內(nèi)容。

《規(guī)劃》提出，推進軌道交通高質(zhì)量融合發(fā)展，推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區(qū)線提速改造，加快市域快線建設(shè)和城市副中心線、東北環(huán)線等市郊鐵路改造，構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)；提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實現(xiàn)“一套體系、一網(wǎng)運營、一票通行、一站安檢”；強化軌道線網(wǎng)與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務(wù)之間的融合，健全“軌道＋土地”模式，構(gòu)建“軌道上的都市生活”。到2025年，北京軌道交通（含市郊鐵路）總里程力爭達到約1600公里。

“十三五”期，北京冬奧會和冬殘奧會、世園會保障項目以及北京大興國際機場配套道路建成通車，全市公路總里程達2.2萬公里。“十四五”期，北京將推動道路系統(tǒng)更高水平成網(wǎng)，著力打通“斷頭路”、消除瓶頸路，推進京雄高速公路、京密快速路等道路建設(shè)，支撐重點區(qū)域發(fā)展；結(jié)合城市更新、樞紐配套、片區(qū)開發(fā)大力建設(shè)次支路，提高路網(wǎng)密度，強化道路全壽命周期管理。到2025年，高速公路總里程將達到1300公里。

精細化調(diào)控交通需求

北京將深化實施交通需求管理，精細化調(diào)控交通需求。以優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，從源頭、方式、時間和空間調(diào)控等方面綜合施策、調(diào)控需求。加快推動小客車購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，運用科技、經(jīng)濟、法律、行政等手段，降低小客車使用強度，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

圍繞客運“立體換乘”、貨運“無縫銜接”目標(biāo)，北京將提升交通運輸綜合服務(wù)水平，構(gòu)建多層級一體化綜合交通樞紐體系和綜合運輸服務(wù)系統(tǒng)，推動各種運輸方式功能融合、標(biāo)準協(xié)同、運營規(guī)范、銜接便捷、信息智能、服務(wù)高效，促進交通運輸與郵政快遞、現(xiàn)代物流、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。

科技賦能提升交通智慧化水平。根據(jù)《規(guī)劃》，北京將推動“標(biāo)準統(tǒng)一、設(shè)施統(tǒng)建、數(shù)據(jù)統(tǒng)合”三個統(tǒng)籌，建設(shè)智慧交通“基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)云腦、應(yīng)用場景”三大體系；夯實智慧交通基礎(chǔ)，構(gòu)建交通行業(yè)“一套碼、一張圖、一臺賬、一張網(wǎng)、一朵云”；建設(shè)交通治理、交管執(zhí)法和出行服務(wù)云腦，打造“智慧地鐵、智慧公交、智慧停車、智慧道路”示范工程。到2025年，智慧道路總里程超過300公里。

關(guān)鍵詞： 市郊鐵路 交通運輸 高速公路