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【資料圖】

12月22日上午11時30分許，隨著最后一塊主縱梁吊裝到位，由寧夏公路管理中心建設管理的寧夏回族自治區“十四五”交通重點工程——中衛下河沿黃河公路特大橋主橋順利合龍，為2023年順利實現通車奠定堅實基礎。

中衛下河沿黃河公路特大橋及連接線工程位于寧夏回族自治區中衛市沙坡頭區，起點處于沙坡頭區旅游新鎮，終點與國道338線呈T型交叉，是省道205線中衛至關莊段的重要組成部分。大橋建成后，將與烏瑪高速、定武高速、烏瑪高速聯絡線，形成寧夏“三環八射九聯”高速公路布局方案中規劃的中衛環線，對黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設及中衛市構建旅游中心城市具有重要意義。

中衛下河沿黃河公路大橋由中國鐵建大橋局中標施工，山東東泰工程咨詢有限公司監理。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，塔高113米，全長1228米，主跨155+296+155米，橋面寬33米，按雙向六車道設計，設計行車時速80公里。大橋由主塔、工字鋼主梁、橋面板、斜拉索等關鍵結構組成。大橋設南、北兩座主塔，樁基深96米、單個承臺混凝土澆筑達7777立方米，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，采用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。該橋是寧夏第20座黃河公路大橋，也是寧夏主塔最高、單體承臺混凝土量最大、單跨跨徑最長、樁基最深的斜拉橋。概算投資為10.24億元，大橋于2020年12月開工建設。

大橋開工以來，面對持續不斷的新冠肺炎疫情影響，寧夏公路管理中心統籌疫情防控和項目建設，時刻繃緊安全生產這根弦，堅持疫情防控不斷檔，項目推進不松勁，不斷優化疫情防控和工程施工方案，倒排工期，應用基于BIM技術的全生命周期智慧管理平臺，科學決策、合理調配施工力量和機械設備，確保“一日一進度，一周一新貌”，最大限度地減少了疫情對項目建設的影響。針對大橋主塔高度高、混凝土體量大、地質條件差、氣候環境多變等不利因素，搶抓施工“黃金期”，錨定目標，匯集設計、施工、檢測、健康監測等參建各方技術力量，以質量安全為重點，聚焦難點卡點，相繼攻克了大流速、強沖刷、卵石地質棧橋施工和復雜地質條件下鋼板樁圍堰施工，以及大溫差條件下主塔高性能混凝土抗裂和鋼梁線型控制復雜等施工技術難題，保質保量實現了大橋主橋的按期順利合龍。

關鍵詞： 黃河公路 寧夏回族自治區 項目建設