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【資料圖】

“面對油價上漲這種不利因素的時候，要敢于向困難‘亮劍’，誠信就是我的‘劍’。”省人大代表、桃源縣鑫龍運輸有限公司貨車司機龍兵擲地有聲地說。

“去年柴油價格最高漲到9塊一升，車隊沒有利潤，有些司機差點還不上貸款，你說怕不怕？”油價上漲對貨車司機來講是“頭等難題”，不斷上漲的成本讓很多貨運司機不得不違反合同，選擇停運。“不停運根本賺不到錢，道理我也懂，但這次停運了，下次呢？遇到困難不能躲，要敢斗爭，所以我一天都沒有停運，缺錢了就縮減開支，熬過了最難的時候，信守了與客戶間的承諾。”

龍兵迎難而上的經(jīng)歷不止這一次，最深刻的要數(shù)2020年疫情剛爆發(fā)時，他作為首批貨車司機志愿者，先后11次獨自駕車前往湖北運送愛心物資，這段特殊的經(jīng)歷成為他獲得全國五一勞動獎?wù)碌榷囗棁壹墭s譽的注腳之一。

事不避難者進，志不求易者成。今年，龍兵作為基層代表，為貨運司機發(fā)聲，提出了公路治超還應(yīng)加大治理力度的建議。

車輛超限超載運輸被稱為“公路第一殺手”，最明顯的危害是使公路設(shè)施不堪重負(fù)，過早破損。業(yè)內(nèi)估算，一條設(shè)計使用壽命為15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，使用年限將縮短90%。

其次，車輛超限超載導(dǎo)致剎車性能、轉(zhuǎn)向可靠度、行車穩(wěn)定性大大降低，成為道路交通安全事故的重大誘因，嚴(yán)重威脅百姓生命財產(chǎn)安全。

超限超載車的存在還加劇了道路運輸市場的惡性競爭，破壞了公平競爭的市場法則，損害了正常的社會經(jīng)濟秩序，侵害了廣大群眾的公共利益。

湖南省歷來重視公路治超工作，通過近20年的努力，嚴(yán)重超限問題有所遏制，但違法超限超載運輸仍很普遍，非法改拼裝仍然存在。除此之外，涉超源頭監(jiān)管難到位，有些地方巡查制度難落實。更大的難點在于，短途“人情車”、超限車屢見不鮮。

為此，龍兵提出了四條可行性建議。一是進一步加大公路治超力度，主管部門多開展整治行動；二是加強內(nèi)部管理，對執(zhí)法人員立規(guī)矩，堅決制止放“人情車”、放私車等行為；三是加大源頭企業(yè)管理，杜絕非法改拼裝貨運車輛，涉超企業(yè)、廠礦等源頭安裝計重監(jiān)控設(shè)施，使監(jiān)管常態(tài)化，超載不出廠；四是將科技治超要落到實處，讓建成的不停車檢測系統(tǒng)真正起到重要作用。

“治超之難，有目共睹。只有多管齊下，建立長效機制，才有可能鞏固現(xiàn)有成果，真正治理到位。”龍兵說。

關(guān)鍵詞： 超限超載 貨車司機 生命財產(chǎn)