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「京昆高速（瀘黃段）四川省第一個高速公路加寬改造工程項目」

項目特點

瀘黃加寬改造項目項目是四川省第一個高速公路加寬改造工程項目，既有新建部分加寬拼接建設工作，也有將已通車路段全部更換為瀝青混凝土路面的工作。路線經過安寧河谷平原，依山傍水，技術與環保并重。項目采用“邊通車、邊施工、邊收費”的方式進行，抓緊施工進度的同時，也能保通保暢。

(資料圖片僅供參考)

項目意義

瀘黃路加寬改造工程的建設將極大改善該通道的運輸條件，加強市場、云南等周邊地區的銜接與聯系，促進地區之間社會經濟資源的有效整合，對貫徹執行四川省委、省政府確定的開發四川旅游資源的戰略決策，改善地區交通條件，促進涼山州社會、經濟的協調發展具有重要意義。

京昆高速（西攀段）

項目特點

西攀高速公路位于四川省西南的涼山彝族自治州和攀枝花市境內，起于西昌市黃聯關鎮，接已建的瀘黃高速公路。西攀路位于山嶺重丘區，地處攀西大裂谷，地震烈度高，設計中首次引入地勘監理制度，采取“避重就輕”的選線原則，提高總體設計水平。其標志性工程有蒲壩安寧河特大橋，四川高速第一個高低錯幅特大橋；金沙江大橋，時為四川高速跨越金沙江第一橋。

項目意義

西攀高速是一條貫穿攀西地區南北的高速大通道，使西昌到攀枝花之間的平均旅行時間由6小時縮短到2.5小時，極大加速了攀西兩地經濟的融合和資源的優化配置，降低了物流成本，迅速形成“攀西經濟走廊”，促進沿線經濟發展的一體化、社會化、專業化。

京昆高速（攀田段）

項目特點

攀田高速是國家高速公路網規劃的首都放射線之一——京昆高速的重要一段，也是四川省著力完善的出川通道之一。攀田高速項目地形、地質條件復雜，在省內重點工程項目首次引入環水保監理機制，加強環水保控制力度，全體參建人員為把攀田高速公路建成一條環保路、生態路和綠色通道而努力。

項目意義

攀田高速公路位于四川省西南，是四川省與云南省省際交通的主通道。是國家實施西部大開發戰略，交通部規劃的西部大通道中的一段，也是國家高速路公路網中北京至昆明高速公路的最后一段。其建成后對完善國家路網布局，促進四川省及攀西地區經濟發展具有重要意義。

蓉麗高速(攀枝花段)

項目特點

麗江至攀枝花高速公路攀枝花段項目，全長51.23公里，起于川滇省界攀枝花市仁和區福田鎮，止于攀枝花市釩鈦產業園區金江鎮，接已建成的京昆高速攀枝花至田房段。本項目路線走廊狹窄，建設用地較為緊張。麗攀高速公路結合城市特點開展了《高鈦重礦渣集料的橋梁高性能混凝土制備與應用技術研究》，并獲得中國公路學會科學技術三等獎，建設期進行了基于低碳經濟模式的麗攀高速公路技能技術研究，并獲得四川省公路科學技術三等獎。

項目意義

麗江至攀枝花高速公路攀枝花段是四川省西南部東西向十分重要的出川大通道，也是大香格里拉旅游環線川滇兩省的公共通道，與麗攀高速公路麗江段共同組成大香格里拉旅游環線，對帶動川西南、滇西北社會經濟的發展，完善攀枝花交通次樞紐功能，具有十分重要的現實意義。

蓉麗高速（華坪段）

項目特點

起于四川省攀枝花市仁和區福田鎮，止于云南省麗江市華坪縣榮將鎮，路線全長12.61公里，是云南省與四川省之間的重要通道之一。麗攀高速華坪段項目由四川高速公路建設開發總公司與麗江市人民政府以合作共建方式建設。其地形復雜、陡峻，溝谷狹窄縱橫交錯，金沙江河谷深切并橫貫其中，地震基本烈度為Ⅶ度，工程地質條件差。為了把對沿線生態環境的影響降到最低，建設時將環保、水保設施與主體工程同步實施，在華坪縣的取棄土場上種植經濟作物，以達到保護環境的目的。

項目意義

本項目的建設對完善云南省省骨架路網體系，提高省級通道的通行能力，滿足區域交通需求，增強滇川兩省交流與合作，實現資源互補、促進區域經濟發展具有重要意義。

德會高速公路

項目特點

德會高速，起于德昌縣錦川鄉,止于會理城南南閣村,設置南閣樞紐連接在建的G4216線成都至麗江高速。德會高速以理念創新為先導、以精細管理為手段、以科技創新為動力、以環保和諧為支撐，推進建設有序有力開展。德會高速建設困難重重，遭遇了四川“8.17”特大洪澇災害，控制性工程小草壩特大橋要貫通長達5公里的無人區等難題。施工人員搶進度、保質量，德會高速已于2022年12月30日建成通車。

項目意義

德會高速建成，將徹底改變“兩會地區”僅有一條地方道路連接的閉塞狀況，不僅將形成西昌——會理的涼山州優勢經濟區域交通走廊，提升州內資源的整合力度，還將素有“攀西聚寶盆”之稱的兩會地區豐富的礦產資源、旅游資源以及石榴、煙草等農業資源快速與成都、重慶等大市場連接起來，促進經濟發展。

關鍵詞： 高速公路 攀枝花市 重要意義