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過去幾周，船東下單訂造了一系列新船，可用船臺(tái)稀缺加快了船東的下單步伐。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，過去一周，現(xiàn)代重工獲得了超過15億美元的訂單。希臘船東Dynagas 1月份在該船廠訂造了3艘20萬立方米LNG運(yùn)輸船后再度下單。船廠的另一個(gè)客戶NYK Line訂造了4艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，單價(jià)約2.57億美元。盡管油輪新造船價(jià)格環(huán)比創(chuàng)下新高，但仍有新單出現(xiàn)。MR型油輪的價(jià)格在過去12個(gè)月上漲了近7%，是油輪船型中漲幅最高的。Steelships公司以4500萬美元的單價(jià)訂造了2艘5萬載重噸新船。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，Transportation Recovery Fund在江蘇新韓通訂造了3艘阿芙拉型油輪，單價(jià)超過6200萬美元。Union Maritime在新大洋造船訂造了2艘63000載重噸超靈便型散貨船，單價(jià)3200萬美元，將于2025年下半年交付。Purus Maritime在現(xiàn)代Mipo訂造了4+2艘約45000立方米的LPG運(yùn)輸船，將于2025年和2026年交付，單價(jià)接近7000萬美元。

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